共享雨伞的有桩与无桩设计

今年6月初，共享设备设计开发，oto共享雨伞和3万把共享e伞在一周内全军覆没，一时之间国民素质被推上风口浪尖，人性的善恶成为共享雨伞一天内消失的背锅侠。

但是，事实真的是如此吗？在共享雨伞转瞬即逝的命运中，曾有一位创始人直接说出“共享雨伞的真正使命就是藏伞与民”这样的言论，共享设备厂家定做，直接被群嘲是间接卖伞而不是做共享雨伞。不可否认，共享雨伞的借还与国民素质有关，但是更多的还是还伞的不便利、技术不够成熟等导致的根源问题。

对比共享e伞和oto伞是无桩式的配置，刚刚投放就被一扫而空，有几家共享雨伞明显是有备而来，为了拓展市场和刺激用户的消费***，真正把共享雨伞的事业做好做大，简直花样百出。根据市场投放的花粉共享晴雨伞，来看看不同之处有哪些：

主要是是有桩和无桩设计的区分，有桩设计的花粉共享晴雨伞有利于防偷防盗，还可以规范用户文明用车；目前广东法瑞纳科技推出的花粉共享晴雨伞不仅采用有桩设计，而且是晴雨两用伞，不仅防晒防雨，而且材质耐磨寿命更长。如果您对广东法瑞纳科技推出的花粉共享晴雨伞感兴趣的话，可以直接联系广东法瑞纳科技。

关于共享雨伞的押金问题几点建议

对于目前小鸣、小蓝等共享单车的崩盘，共享设备小程序开发，人们对于共享产品几乎都是谈之色变，对于押金难退的问题深恶痛绝之。虽然共享经济在不断地发展，但是如果押金问题一日不解决，恐怕就难以重获消费者的信任，这对于共享经济来说是致命一击。因此，关于共享雨伞的押金问题，根据相关从业经验提出几点参考性的建议：

首先是，可以参考目前已有的模式，将押金托管给第三方，定时发布押金存留的情况，从中截断商家接触押金的机会，基本就从根源上解决了这个问题；但是也有人觉得，放在***理财，对于商家来说也是一笔很大的收入，那么还有第二条路可走。

根据***下发的《关于分享经济的发展指导性意见》中，可以建立商家、用户、***、协会等***的多方监管机构，建立完善的***考核机制，实现闲置资源的合理利用。

***后商家建立完善的服务系统，需要设有专门用于处理用户***问题和退还押金以及共享雨伞的补给和维修的后援团队。鉴于其他共享产品的教训，对于服务一定要严格重视，给予用户刚好的体验和满意度额服务。

以上就是小编关于共享雨伞发展的几点建议，希望共享雨伞能够在理性中持续发展。广东法瑞纳科技目前正在推出花粉共享晴雨伞，相信可以带给用户更好的体验和服务。如果您有意向发展花粉共享晴雨伞，欢迎您致电广东法瑞纳科技。

为了提高共享雨伞的使用频率，一些共享雨伞企业推出即可以在晴天遮阳，涪陵区共享设备，又能在雨天使用的共享雨伞。多功能的共享雨伞推出后，在三亚、深圳这样的***带城市，不下雨时消费者也能使用共享雨伞遮阳。既便如此，共享雨伞整体的使用频率还是相对较低的，因为在三亚这样的城市，很多消费者已经养成了出门带太阳伞的习惯。不难看出，共享雨伞这个新生的共享经济商业生态，要靠天吃饭。由于共享雨伞目前的收入来源是租赁费用，靠天吃饭的尴尬无疑会影响其盈利。事实上，既便是雨天和晴天遮阳，共享雨伞的使用频率都是非常低的，因为在正常的生活中，人们每天出行的时间也就1个小时左右，长时间停留在外面的时间并不长。显然，与共享单车和共享充电宝这样的产品相比，共享雨伞不仅要靠天吃饭，而且平时的使用频率相当低。在互联网领域，高频率的使用才能生存，才能衍生更多的想象空间和盈利模式。过低的使用频率，注定了共享雨伞盈利难的现状。

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