从非标模架这个名称大家就能够知道，这应该是一种模架产品。同时从其名称大家也应该能够发现，这应该是一种非常特别的模架。详细来说其指的就是下面这样的模架：

第y一，非标准的模具架：所谓的非标模架，指的就是那些非标准的模架，而所谓的非标准，就是说其不同于市面上一般的固定种类的模架。在具体的结构、尺寸等各个方面，都是没有固定的规律的。

第二，定制的模具架：所谓的非标模架，其之所以是非标准的，就是因为其具体的结构和尺寸等，都是根据实际的应用来设计和终确定的。从这个方面来看，这种模架，指的应该是那些根据实际情况定制的，不同于其它固定种类的模架。

厂家在设计双色模架的时候需要注意：

采用的原材料：因为对于厂家来说，要想生产出非常的双色模架，就需要采用非常的原材料。如此就要求厂家在生产这种模架的时候，注意保证符合设计采用的原材料足够这个要求。

优化结构设计：因为双色模架需要有非常优化的结构，才会在功能发挥方面很有优势，如此的模架在应用的时候，才能够呈现出非常好的应用效果。这就需要厂家在设计这种模架的时候，尽量优化模架的结构设计。

注意符合模架的应用要求：因为不同的应用，对双色模架各个方面的要求都是不同的。所以厂家在设计这种模架的时候，就需要注意保证自己设计的模架，在各个方面都足够符合其应用要求。

高强度钢模架由于在屈强比、应变硬化特性、应变分布能力和碰撞吸能等方面具有优良的特性，在汽车上的使用量不断增加。目前，在汽车冲压件上使用的高强度钢主要有烤漆硬化钢（BH钢）、双相钢（DP钢）、相变诱导塑性钢（TRIP钢）等。

模架钢多为中,高碳合金钢,淬火后还有部分过冷奥氏体未转变成马氏体,保留在使用状态中成为残余奥氏体,影响使用性能。耐磨性可用模拟的试验方法，测出相对的耐磨指数，作为表征不同化学成分及***状态下的耐磨性水平的参数。若置于零度以下继续冷却,能促使残余奥氏体发生马氏体转变,

现时模具的应用涉及每项产品（大如汽车、航天、日用品、电器通讯、产品设备等），只要是数量多的产品都会应用模具生产，而模架是模具不可分割的部分。现时对模架精度要求，会按不同层次按产品需求而定。模架是模具之半制成品，由各种不同的钢板配合零件组成，可以说是整套模具的骨架。精密模架钢多为中,高碳合金钢,淬火后还有部分过冷奥氏体未转变成马氏体,保留在使用状态中成为残余奥氏体,影响使用性能。为防止模具在使用过程中上、下模装反，导柱、导套尺寸必须采用一大一刀、中间导柱模架只能纵向送料，一般用于单工序冲模、复合模或两工位的级进模中。