经过多年的发展，模架生产行业已相当成熟。模具制造商除可按个别模具需求，购买订造模架外，也可选择标准化模架产品。 标准模架款式多元化，而且送货时间较短，甚至即买即用，为模具制造商提供更高的弹性。 因此标准模架的普及性正不断提高。

模架下模（后模）配置为内模件成型部分或原身成型部分。推出装置（成品推板、顶针、司筒针、斜顶等）。冷却部分（运水孔）。固定装置（撑头、方铁及针板导边等）。

从一定程度上讲，非标模架的使用寿命取决于冲压模具的结构设计是否合理。因此，现代工业生产企业要想延长冲压模具的使用寿命，就必须合理设计冲压模具的结构。根据塑件的几何结构特点、尺寸精度要求、批量大小、模架制造难易、模架成本等确定型腔数量及其排列方式。要想做好这一点，现代工业生产企业在设计冲压模具的结构时，首先要尽可能地使各部分均匀受力，尽量避免出现内凹角、尖角和壁厚悬殊等结构。另外，还必须合理选择冲压模具的间隙，以此来确保冲压产品的质量。

高强度钢模架由于在屈强比、应变硬化特性、应变分布能力和碰撞吸能等方面具有优良的特性，在汽车上的使用量不断增加。目前，在汽车冲压件上使用的高强度钢主要有烤漆硬化钢（BH钢）、双相钢（DP钢）、相变诱导塑性钢（TRIP钢）等。广东珠三角是中国现在主要的模具市场，而且还是中国模具出口与进口省。

模架钢多为中,高碳合金钢,淬火后还有部分过冷奥氏体未转变成马氏体,保留在使用状态中成为残余奥氏体,影响使用性能。若置于零度以下继续冷却,能促使残余奥氏体发生马氏体转变,

标准模架加工设备主要是铣床，磨床，钻床。铣床，磨床加工6个面光亮至规定尺寸。钻床将模架上的精密度要求不高的孔：如螺丝孔、吊环孔钻孔，攻牙。一副标准模架基本的要求就是需要顺利开模。所以一般情况都需要用CNC立式加工中心进行快速钻孔然后镗孔，以达到精密度。开模顺利与否，与4个导柱孔的精密度，直接相关。非标模架就是在上述的标准化模架的基础上，再进行精加工。这里所说的精加工是指在除了4个导柱孔以外，其他一套模具所需要的模腔(模框)，精***，锁模块，水路(加热/冷却流体通道)等。从而使模具生产商能够直接装上其加工好的模仁(模芯)，就可以进行试模和塑料产品生产。