色母料添加到树脂中的量一般为2~5％。计算基体树脂中，载体树脂的含量起码占1~3％左右。这使它成为添加剂系列中含量一种添加剂，因此在确定载体树脂时务必注意其中的细节。在母粒生产过程中若使用不相容树脂作为载体则本质上就是刻意引入杂质或污染物。

色母粒用分散剂、添加剂的开发

随着多功能色母粒、工程塑料、热塑弹性体色母粒、专用牌号大批量色母粒的开发，与之配套的分散剂及添加剂的研发也将是未来色母粒行业面临的重要任务。如开发复合型分散剂、耐高温分散剂、加工流变性能调节剂等。

工程塑料、热塑弹性体色母粒的开发

我国工程塑料及热塑弹性体发展较快，如热塑性氟塑料和热塑性聚氨酯，与之相适应，其制品也需要用色母粒着色。如聚全氟乙色母粒、聚偏氟乙烯色母粒、热塑性聚氨酯色母粒都给色母粒行业提出了全新的挑战。这些色母粒制备在原材料的选择、加工工艺及使用条件上都与传统的色母粒有很大差别。

如何适应工程塑料的超高温加工性能、热塑弹性体特殊的加工流变特性都将是所面临的技术难题。

彩色母粒又名色种，是一种把超常量的颜料或染料均匀载附于树脂之中而制得的聚集体。使用彩色母粒有以下几点好处：

一、有利于保持颜料的化学稳定性和颜色的稳定性；

二、使颜料在塑料中有更好的分散性；

三、保护操作人员的健康；

四、工序简单，转色容易；

五、环境干净、不沾污器皿；

六、节省时间和原材料。

突然停机的影响：一部分色母处于螺杆的后半部分，还没有充分熔化、分散，此时停在螺膛内，还在受高温烘烤，造成内起润滑作用的助剂会蒸发，会变干固变积炭。当再次开机时，这部分分散性大大降低，有的会变成一颗颗硬粒，卡在机器的出料口变成一种阻挡，产生条纹，而要消除此现象，会是一个较长的时间过程，造成很大浪费。如不换色，但必须停机时，可以在停机前半小时，先降低螺筒内加工温度。

色母粒的成型需要经过多个步骤，每一个加工阶段，都有需要特别注意的地方，如果有一个阶段控制不好，就容易导致产品不合格。接下来就一起来看一下需要特别注意的地方有哪些：

　　一、在色母粒反应过程中，工艺控制一定要严格，对原料油预热温度，入炉的压力、喷嘴型号的选择应按要求执行。开停车操作按程序走，不能私自更改，这些都可以减少或避免胶粒的产生和耐火材料渣的形成。

　　二、在色母粒分离及输送系统中，应注意袋滤器锥体温度和风送系统的压力变化，如有异常说明有堵塞和系统不畅，时间一长使系统温度下降产生凝结水和高浓度的酸。应急时处理保证畅通。