为什么不同的PP加入相同份数的阻燃剂可能存在阻燃效率的差异？

PP基体的不同，如均聚PP或者共聚PP，由于其内部乙烯含量的不同，造成其阻燃上有差异，总体来说，共聚PP比均聚PP的阻燃要难做一些，相应添加阻燃剂也可能要多一些。

当用氮磷膨胀型阻燃剂来阻燃PP，达到UL 94V-0阻燃级别时，是否可以通过减少氮磷膨胀型阻燃剂的加入量，使阻燃级别降低至UL 94V-2，从而降低成本呢？

不行。由于氮磷膨胀型阻燃剂的阻燃机制是“成炭”、“发泡”，从而达到隔热、阻氧、阻燃的效果。因此，减少氮磷膨胀型阻燃剂的加入量，形成不了完整的成炭、发泡层，也就起不到阻燃作用了。

阻燃剂分为很多种，有些阻燃剂在使用过程中，如果使用方法不对，可能会出现安全问题，例如磷阻燃剂。那么，我们怎么才能够去做到保护自身的安全呢？根据这些问题，请大家一定要遵循以下的这些要求。

对***人类健康和环境的阻燃剂进行的毒性评估，并且对它们的生产、使用及嘲收严格控制。一旦确证不宜使用，即停止生产和销售。一个广泛应用且十分有效的无卤阻燃剂，后来发现它有致***性，早已在很多***禁用。对经评估确认***的阻燃剂，也已于近期禁用。

充电桩外壳一般采用阻燃PC材料，材料特点：无卤阻燃、表面光泽度高、优异的电绝缘性能、优异的机械性能。

阻燃剂生产厂采用化学合成方式将有机硅包覆磺酸盐，一方面提高了阻燃效率，另外降低阻燃剂的吸湿性，从而防止阻燃PC材料的长期放置阻燃失效问题。

电池模组外壳

电池包壳体一般可以采用：钢材、铝合金、***C复合材料、碳纤维增强复合材料、LGF-PP、PBT/ASA等。

阻燃剂生产厂目前成功应用于锂电池支架，在CATL,比亚迪的电池组件中都可以看到产品，为锂电池防火阻燃提供了保驾护航。

1.磷阻燃剂的阻燃机理

磷受热分解，可和周围空气中的氧气发生反应生成含氧磷酸，这种含氧酸的吸水性比较好，让燃烧聚合物表层脱水炭化形成炭化层，这样不但能够隔离聚合物，减少可燃性挥发组分的释放，还具备吸热性，降低聚合物表面的氧化热，实现凝聚相阻燃。

磷的热解产物PO·自由基进入气相后，还可以燃烧火焰中大量的H·、HO·自由基，切断火焰氧化链反应，起到气相燃的目的。