根据阻燃机理，阻燃剂的热分解温度应高于塑料的成型加工温度，但不宜过高。从2002年开始，国内阻燃剂消费量急剧上升，增加的市场份额主要来源于两个方面：电子电器和汽车市场。如果阻燃剂分解温度过低，则在塑料成型加工过程中容易分解，影响其阻燃效果。而如果阻燃剂分解温度过高，则在塑料燃烧过程中阻燃剂仍未分解，有效阻燃因子难以得到释放，起不到阻燃效果。

主营共聚环保PP添加2%阻燃剂均聚加3-5%阻燃母粒，PP波纹管添加3-6阻燃母料均聚PP添加0.8-1%阻燃剂，PP透明添加1%阻燃剂，PP均聚无析出添加3-5%阻燃母粒，PP共聚无析出添加6-8%阻燃母粒，

如何快速选择合适的阻燃剂?

1、一个有效的阻燃剂应能以物理或化学方式影响物质燃烧过程中的一个或数个阶段，能延缓物质的燃烧并终使燃烧熄灭。对燃烧过程的不同阶段，适用的阻燃剂可能是不同的。

2、在燃烧过程的加热阶段(即一阶段)，能在被阻燃物周围形成不燃气态包覆层的阻燃剂是有效的。遇热能形成膨胀包覆层的阻燃剂，也适用于此阶段的阻燃。

卤素阻燃剂因其用量少、阻燃且适应性广，已发展成为阻燃剂市场的主流的产品，但它的发烟量大且释放出来的HX气体具有高腐蚀往往发生二次灾害，可导致单纯由火所不能引起的电路系统开关和其它金属物件的腐蚀及***呼吸道和其他的危害。

美国、日本等发达***阻燃剂工业发展很快，新的阻燃剂品种层出不穷。随着合成工业领域的不断拓宽及阻燃***的不断完善，从六十年代就开始，阻燃剂经历了一个蓬勃发展的阶段。在我国，阻燃剂是一个新生的工业，与发达***相比，还有一定的差距。一方面是因为人们对阻燃的认识和***欠缺，另一方面是我国在消防，尤其是阻燃方面投入的资金有限，这在一定程度上制约了阻燃技术的发展。

从阻燃材料占比的角度来看，与欧美***相比我国阻燃高分子材料的应用比例较低，目前还不到3%，而国外已经高达15-20%；阻燃塑料比例欧美为10%左右，中国占比还不到5%。建筑用阻燃材料剂在中国具有极大的潜在市场，目前中国阻燃剂品种，用量与发达***存在较大差距。所以，从阻燃材料的使用量来看，我国的应用还远远没有达到一个应有的水平，还有很大的提升空间。

后，从市场应用增量的角度来看，随着新能源汽车的快速增长，主机厂对汽车安全性的日益重视，汽车阻燃材料的增量益较为可观。少数含卤阻燃剂具有环境风险，但一种阻燃剂并不代表整个阻燃剂家族。比如说，汽车电子、充电桩、电池模块等，对于材料的阻燃行都有比较高的要求。这亦是需要阻燃剂、阻燃材料及整个产业链的企业共同努力，才能加快阻燃材料整个产业链的发展。