目前在国内应用广的阻燃剂，由于其较高的含量而对尼龙具有较高的阻燃效率，是经济 的一种阻燃剂。PP材料阻燃之有卤无卤卤系阻燃剂因为其添加量少、阻燃效果显著而在阻燃领域中占据着重要的地位，是传统的PP阻燃体系，对各类PP制品(如模塑制品、薄膜、纤维、泡沫体、线缆包覆层等)都适用。但由于它是一种填料型阻燃剂，因而对加工流动性及产品的物理机械性能有很大的影响。尤其在电器连接件等产品结构日益复杂的今天，对树脂的加工流动性要求也日益提高。流动性差的树脂根本无法满足加工小而复杂零件的要求，因此可以想象这类填充型阻燃剂很难应用在领域，此外，其热稳定性和光稳定性也较差。

近几年来，人们开发的在尼龙和聚酯阻燃方面使用的一种新阻燃剂，此外，它还具有较好的热稳定性和光稳定性。其局限性在于它与一样同属填料型阻燃剂，与聚合物相容性较差，因而加工流动性和制品的物理机械性能较差。

为什么不同的PP加入相同份数的阻燃剂可能存在阻燃效率的差异？

PP基体的不同，如均聚PP或者共聚PP，由于其内部乙烯含量的不同，造成其阻燃上有差异，总体来说，共聚PP比均聚PP的阻燃要难做一些，相应添加阻燃剂也可能要多一些。

当用氮磷膨胀型阻燃剂来阻燃PP，达到UL 94V-0阻燃级别时，是否可以通过减少氮磷膨胀型阻燃剂的加入量，使阻燃级别降低至UL 94V-2，从而降低成本呢？

不行。由于氮磷膨胀型阻燃剂的阻燃机制是“成炭”、“发泡”，从而达到隔热、阻氧、阻燃的效果。因此，减少氮磷膨胀型阻燃剂的加入量，形成不了完整的成炭、发泡层，也就起不到阻燃作用了。

中国含磷阻燃剂中卤消费比例占含磷阻燃剂消费量的74%，主要用于建筑保温材料、防火涂料、粘合剂和覆铜板，复合材料等发展较快的领域

据阻燃剂行业调查报告调查显示，中国自20世纪80年代着手研究聚磷酸铵的合成与应用，近年来发展尤为迅速，2003年国产聚磷酸铵用量达到0.8万吨，而2012年达到2.6万吨，呈现持续增长的态势。由于氮磷膨胀型阻燃剂的阻燃机制是“成炭”、“发泡”，从而达到隔热、阻氧、阻燃的效果。随着***对阻燃技术要求力度的加强，在今后的发展中，磷系阻燃剂以其价格优势将会继续扮演稳步发展的角色。