当柴油发电机运行至1500~2000小时时，发电机组柴油，应对发动机总成进行检查和调整(参照柴油发电机的一、二级***进行)，以清除故障隐患。如发动机出现窜气窜油严重，缸孔出现早期磨损，机油压力无法调整到规定压力等，则必须解体。如果发动机无异常，则可对柴油发电机进行三级***或适当延长三级***里程。

解体整机清除油污、积炭、结焦等：拆开并清洗整机，清除积碳、油污和结胶，清洗全部润滑油管、油道。检查主要零部件的紧固情况：对主轴承螺栓、气缸盖螺栓、连杆螺栓等进行检查，发现松动应重新拧紧至规定力矩。检查各摩擦副、运动件的磨损变形情况：检查气门、气门座、气门导管，气门弹簧、推杆、摇臂等零件的磨损情况，必要时修磨更换。检查活塞环、气缸孔、连杆小头衬套及连杆轴孔的磨损情况，必要时除气缸孔可镗孔或加装修理用缸套外，其余则可更换。检主轴瓦、止推片磨损情况，必要时更换。检齿轮磨损情况及齿侧间隙，必要时更换。

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ECU内存中有故障码:通过诊断仪可以读到故障码。解决方法：根据故障码或者故障闪码信息对相关零部件或者系统进行检查和维修；通过CAN仪表可以读到电控系统故障信息。解决方法：维修后，使用诊断仪删除历史故障信息，上柴发电机组，并充分运转发动机，确认ECU内存中无故障码信息。

发动机无法建立工作，具体表现为：起动过程，诊断仪监测不到转速变化，曲轴和凸轮轴信号全部丢失，示波器显示安装相位错误。

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新机不允许一开始就以重负荷工况工作，在的60小时内，应以不超过75%额定功率的负荷运行，以保证良好磨合。在柴油机运行过程中注意观察警报信号，零件出现毛病和发动机损坏前，所有的故障现象总会给操作者一些警告，操作者需注意警报信号(如机油压力突然下降)及异常响声，并立即停下发动机，及时排除故障。

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