二、喷油泵装机后的再调整

根据各缸的排气温度、压力或烟色来判断其实际工作情况与燃烧程度，从而确定该缸供油量过多还是过少、供油时间过早还是过迟，然后进行再调整。通过适当调整各缸供油量和供油时间，让喷油泵对各缸依照按需分配的原则来供油，以消除各缸实际存在的差异。

(1)启动柴油发电机，怠速空转2～3min，用手触摸各缸排气口及喷油器附近的缸盖，若某缸温度过高，可初步断定该缸供油量偏多。

(2)检查供油提前角。一般可用溢油法来检查供油提前角，即将油泵一头的高压油管接头松开，将连接喷油器一端的接头拆下，把油管转向水平位置，然后拧紧油泵的高压油管接头，油门拉到大位置，打开减压摇车，直到高压油管出口处冒出几滴柴油时为止。擦净油管出口处的柴油，再慢慢转动飞轮。同时注意观察高压油管出口处的油面，在其开始上动的瞬间立即停止转动飞轮。此时，水箱或机体上的刻线应对准在飞轮上止点前16～20°之间。如果两者在对准以前就有油溢出，说明供油提前角太大，供油过早;如果超过了才有油溢出，说明供油提前角偏小，供油过晚。

得注意的是，对多缸柴油机，需安装专用玻璃管和指针，测量一缸在压缩上止点时与开始供油时风扇皮带轮上两记号之间的弧长，以确定供油提前角是否正确。同时还要检查各个单体泵供油间歇是否相同，如果不同，可调节柱塞与挺杆之间的间隙或油泵与机体之间的垫片厚度，使供油间歇达到一致。当供油提前角过小或过大时就需要调整，不同机型的供油提前角的调整方法不同。

经以上初调后，检查各缸排气温度是否一致，如果还不能***的发动机的正常工作，则应测量汽缸压力是否在允许的范围之内，必要时更换活塞环或研磨气门，检查喷油器的雾化状况和开启压力是否正常。

(3)喷油泵装机后，按规定标准调好供油时间，同时卸下排气歧管，以便观察各缸的工作情况。

(4)当机温超过50℃时，加大油门，让发动机在额定转速下运转，同时查看各排气口的烟色，注意倾听气缸的声音。若某缸冒黑烟，说明供油量过大，赣州发电机出租，可将喷油泵调节齿杆向停油方向拉出，松开调节齿轮上的锁紧螺钉，取一根细铁棒插入油量控制套筒的小孔内，用榔头轻敲，使其向右转动，便可减小供油量，反之则增加。

柴油发电机的***排放物是构成大气污染的一个首要来历，跟着环境保护难题重要性的日趋添加，下降柴油机***排放物这一方针成为当今国际上柴油机展开的一个重要方向。为了削减柴油排放对大气的污染，展开柴油机***排放物操控办法的研讨，是从事柴油机设计者的首要任务，本文在这里简述几种下降***排放物的操控技能。

　1.柴油机***排放物及其损害

　柴油机排气中包含各种成分，其基本成分是二氧化碳(CO2)，水蒸气(H2O)，过剩的氧气(O2)以及存留下来的氮气(N2)等。他们是燃料和空气彻底焚烧后的产品，从毒物学的观念看，排气中的这些成分是无害的，除上述基本成分外，大功率发电机出租现货，柴油机排气中还富含不彻底焚烧的产品和焚烧反响的中心产品，包含(CO)，碳氢化合物(HC)，氮氧化合物(NOX)，微粒(PT)及醛类物质。这些物质成分的质量总和在柴油机排气中所占的份额尽管还不到1%，但它们大多数是***的，或有激烈影响的臭味，有的还有致***效果，因而被列为***排放物。

　2.操控办法之一——高压共轨喷发体系

　柴油机下降排放的对策首要是改进焚烧，而喷发体系功能是影响柴油机焚烧进程的关键因素，要改进传统的由柱塞泵分缸脉动喷发体系难度较大，高压共轨喷发体系正是适应上述需要而诞生，且正得到了很大展开。它被国际内燃机职业公认为二十世纪三大打破之一(别的两项是直喷技能和DME代用燃料)。

　高压共轨喷发体系的特点是;喷油压力的树立与喷油进程无关;喷油压力，喷油进程和喷油持续期不受负荷和转速的影响;喷油守时与喷油计量彻底分隔，能够自在调整每缸的喷油量和喷油始点;能完成预喷发，疾速停喷和多段喷发。因而高压共轨喷发体系经过对喷油要素的优化操控柴油机焚烧更充沛，然后削减焚烧中***物的构成，使柴油机的***排放，大功率发电机出租商家，噪声排放和冷起动功能都得到很大改进。

　高压共轨喷发体系是树立在直喷技能、预喷发技能和电控技能根底之上的一种全新概念的喷发体系。它首要有高压泵，带调压阀的共轨管，带电磁阀的喷油器，移动发电机出租提供，ECV(电子操控单元)和各种传感器组成高压共轨体系不再用柱塞泵分缸脉动供油原理，而是用一个设置在喷油泵和喷油器之间的具有较大容积的共轨管把高压油泵输出的燃油积蓄起来并平抑压力波，再经过各高压油管输送到喷油器上，由喷油器上的电磁阀的举措操控喷油的开端和停止。电磁阀效果的时辰决议喷油守时，起效果的持续时刻和共轨压力一起决议喷油量。因为这种体系选用压力时刻式燃油计量原理，因而又可称为压力时刻操控式控喷发体系。

柴油发电机组喷油器结构特点

柴油发电机组的喷油器采用长型多孔闭式结构，它由喷油器体、针阅、针间体及紧帽所组成。针阀受弹簧的压力压在阀座上，柴油发电机组弹簧的压力经挺杆传给针阀的球形端面上，可防止因挺杆弯曲而使针阀产生侧向压力。喷油器的喷油压力可通过调整护帽内的调压螺钉调节，调整后用护帽锁紧。

喷油器易产生的故障及原因

(1)喷油器易产生的故障

喷油嘴偶件出现严重磨损、针阀体上的喷孔被堵塞、针阀卡死在针阀体内、调压弹簧弹力不足或断裂、喷油器体上的***销折断等。

(2)喷油器产生故障的原因

喷油器产生故障的原因如下:

①柴油发电机组喷油嘴偶件出现严重磨损，一是由于受到高温和冲击负荷的作用，另外还与柴油中的机械杂质有关。当偶件出现严重磨损后，喷油嘴偶件会发生滴油现象。

②喷孔堵塞是因为柴油中机械杂质较多而造成。

③偶件内部针阀卡死是由于柴油中杂质过多、喷油器安装不平和喷油器冷却效果差等。

④柴油发电机组弹簧损坏一般是老化或调整压力不当所造成

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