柴油发电机厂家工程师多年修补经历的积累通知我们,柴油发电机机油压力过低主要由以下三个方面的原因导致:
1.回油阀损坏
若主油道回油阀弹簧疲惫软化或调整不当,阀座的合作面磨损或被脏物卡住而封闭不严时,回油量便明显地增加,主油道的油压也随之下降。
2.机油滤清器阻塞
当机油滤清器阻塞、机油不能顺利通过期,设在滤清器底座上的安全阀会被顶开,从而使机油不经过滤直接进入主油道。但假设安全阀翻开压力过高而不能及时翻开,就会使机油泵内漏增加,并减少对主油道的供油量,机油压力也就随之下降。应准时***机油滤清器,正确调整安全阀翻开压力至0.35-0.45MPa。
3.机油泵出油量不足
柴油发电机组的机油泵有齿轮泵和转子泵两种。有的齿轮泵,其泵盖与泵体接合面的粗糙度很低,原规划不加垫片,若检修时自行另加纸垫,就增大了齿轮的端面空地,反而会减少泵的出油量。
另外,齿轮或转子的径向及端面空地因磨损而过大时,都会导致泵的出油量减少和机油压力下降的不良后果。修正后的机油泵应上试验台调整限压阀翻开压力,使其保持在0.5-0.7MPa之间。
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在柴油发电机使用过程中,每位用户都很关心的一个问题就是耗油太大,那导致耗油太大主要原因有哪些呢?
柴油发电机在长期使用过程中形成的正常磨损,或因***不当形成的非正常磨损,均会使柴油机的缸套形成纵行拉痕,缸径、活塞侧间隙超出规定值,进口发电机报价,使活塞环的撑力相应减小,出现刮油不净现象。
或者因为油环内的内撑扭曲簧断开在油环的开口位置,致使刮油不净而参与燃烧,造成机油严重消耗症状,表现为柴油机起动困难,排气管有明显的蓝烟冒出,呼吸器喷油严重。再者,活塞本应向上的一侧,在装配时因方向倒置使燃烧室形成倒置状态,虽不会影响柴油机的起动,但机油的损耗会相当严重,每天油耗在0.5公斤左右。
柴油发电机运行时,自动调压器投人工作,根据发电机组转速及负载的变化,自动调节柴油发电机的励磁电流,使发电机端电压保持在规定值附近。
柴油发电机自动调压器由触发器和晶闸管分流电路组成。
触发器由电压测量、放大、锯齿波发生器和相位调制器、同步电源四部分组成。
(1)测量放大环节。由变压器二次绕组3、4,整流桥、测量桥及放大器组成。发电机端电压经测量变压器T降下压,经VDi~VD4组成的整流桥VC整流,R,和(C2滤波后;加到测量桥上。测量桥由稳压管VS.、VS2和电阻R2、R组成。稳压管稳压值Uz.=UZ。电阻值R2=R3。整流后的输入电压UAB加在测量桥的A、B两点,测量桥的输出电压为UCD,其输入输出特性曲线。 当输入电压UAB低于稳压管的击穿电压Uz时,稳压管VS1、VS2截止,输出电压UCD随输入电压UAB线性增加。
当输入电压UAB达到稳压管的击穿电压UZ时,进口发电机租赁,Uz,便是一个常数,输出电压UCD达大值(M点),UCD一UZ,之后随着UAB的增加,则输出电压[JCD=UZ-UR3,UCD线性下降,当UAB一2Uz时,Ucr,一0。当UABamp;gt2UZ时,Ucr)为负值。当发电机正常运行时,本电路的工作点应在测量桥输出特性曲线的MN段,即测量桥的输入UAB满足巩amp;ltUAB amp;lt2Uw。当发电机电压升高时,测量桥的输入UAB随之加高,由于测量桥工作在MN段,所以测量桥的输出UCD反而降低,反之发电机电压降低时,UAB下降,则UCD升高。 放大器由晶体管Vl构成电流串联负反馈放大器,其输入电压为测量桥的输出电压。
(2)锯齿波发生器。锯齿波发生器由测量变压器二次绕组(5、6)、二极管VD6、电容 C。及电阻R。组成。当绕组5、6端的电动势下端(6端)为正时,经二极管VD6对电容C3充电,当绕组上端(5端)为正时,电容C。经R。放电。在一个周期内C3上的电压Uc。为锯齿波形。 V.的输出电压UK与锯齿波电压Uc。共同作用于V2的基射结。当UC3大于UK时,晶体管V2的基射结反偏而截止,晶闸管因触发极上得不到触发电压而不能导通。这时VT对励磁电流不起分流作用。当U。.小于U。时,晶体管V。的基射结正偏导通。
(3)同步电源。同步电源由测量变压器的二次绕组7、8,电容***、二极管VD,和电阻Rio组成。当测量变压器二次绕组6端为正时,云浮进口发电机,8端也为正,绕组7、8电动势经二极管VDr整流对电容***充电,在负半波时(7端为正)晶体管V2导通时,***上的电压经V2的集射结加到VT的触发极,进口发电机买卖,使VT导通,对励磁电流进行分流。 晶闸管分流电路由VT及KM。常开触点等组成。晶闸管VT并联在整流器VC的其中 两相上。当VT导通时,部分电流不通过发电机励磁绕组,而直接经VT回到相复励变压器的输出绕组。
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