柴油发电机组柱塞与套筒磨损后，在压油时，套简的油孔就关闭不严，部分柴油就会从磨损的沟槽中压回油道（漏油），使供油压力降低，供油量减少，供油开始时间延迟、切断时间过早，***终导致喷油雾化不良，柴油发电机组常常在空载运转或低负荷时就冒烟，在息速时容易熄火，甚至因供油压力过低而打不开喷油嘴针阀，无法启动，并且容易使喷油嘴产生积炭和胶黏现象。

由于柴油发电机组柱塞与套筒的磨损，往回漏油，使供油量减少，特别在柴油发电机组息速运转时，由于漏油时间长，漏油数量大，柴油发电机组转速因而下降，而此时喷油泵调速器的作用使油量增加，又提高了转速，此日时漏油又减小，柴油发电机组转速便更加提高，调速器便又使油量减少，柴油发电机组转速又随之下降，漏油又增加，柴油发电机组转速更下降，调速器便又使柴油机转速提高，如此反复结果造成柴油机转速忽高忽低。

检查柴油发电机组柱塞与套筒的磨损情况可用以下两种方法：

1.可将喷油器喷油压力调整到200kgd/cm2，与被检查的一组柱塞偶件相连，用螺钉旋具撬动喷油泵弹簧座，做泵油动作，或用启动机带动柴油发电机组，若喷油器不喷油，则说明该柱塞偶件已磨损，需更换。

2.对于分体式喷油泵而言，先把调速供油手柄树放在供油位置，然后提手泵把泵油，静音柴油发电机组销售，若喷油泵喷出的燃油不能打在汽缸盖上，说明柱塞与套筒磨损：对于组合式（整体式）喷油泵而言，先把调速供油手柄放在供油位置，然后用螺钉旋具敲柱塞弹簧，查看喷油泵的出油情况即可。

***近，发现发电机交易市场上出现了一些恶意欺骗消费者的现象，一些无良商家利用顾客对相关***知识不够了解就对顾客进行误导，这些行为有悖商家的诚信经营原则，对市场产生的影响十分恶劣，顾客一定要小心提防。

目前我国市场上的发电机有进口产品和国产产品，有些进口品牌的发电机习惯用KVA也就是“千伏特”来作为功率单位，而国内一向采用KW（千瓦）来表示发电机的功率。有些顾客不明白这两者的具体涵义，于是有些无良商家就利用这一点来欺骗顾客，刻意夸大KVA所代表的功率数值，借此抬高产品价格。提醒各位，1KVA等于0.8KW，以后运用这个换算等式就可以算清楚进口品牌发电机的功率了。

此外，有些商家如果发现顾客对于发电机的功率表示方法不是很了解的话，直接告诉顾客发电机的后备功率，这会对顾客造成误导。因为在发电机的性能参数中有后备和长行功率两个数值，后备功率数值通常比较大，但那其实只能在长行功率使用12小时的连续运作后使用上一个小时左右。

***后，还要提醒您的是，如果某些发电机价格与市场行情价格相比过于低廉，很有可能是被翻新出售的二手发电机，而这些设备的质量是无法得到保证的。因此，希望各位顾客在购买发电机设备时一定要选择正规、有一定知名度的商家。

控制器是发电机的控制部件，所以是核心部分，百色静音柴油发电机组，相当于人的大脑。它是发布命令的“决策机构”，即完成协调和指挥整个计算机系统的操作，控制着发电机组的整体运行。

控制器的作用是实现所需要的控制规律。控制器可以是传统的控制系统校正网络，也可以是复杂的计算机控制系统。

执行机构的作用是改变被控对象的状态。执行机构可以是各种各样的功率输出设备，如电动机、液压AK动系统等，也可以是针对被控对象采取的一系列措施，如通过综合控制多个物理量，来使被控对象按预定规律运行。

传感器的作用是测量被控对象的状态，并将其转换成容易处理的物理量。有了传感器就能够了解被控对象的实际状态，并将此状态与指令进行比较，比较的结果由控制器来处理，再用来控制执行机构的动作，这样就能很好地保证自动控制系统运行后，被控对象的状态能够达到指令的要求。

指令就是指人们想要自动控制系统完成的任务，对于不同的控制系统，指令的形式也有所不同。可以是一个电信号、一个手柄位置、一段计算机程序、一组数据，也可以是上述几种形式的组合。但是，不管怎样，***后都需要转换成反映被控对象状态的物理量。

对于温箱的温度控制系统来说，传感器就是温度测量装置，用来测量温箱内的温度，并将测量得到的温度值转换成相应的电信号。执行机构是温控装置，用来控制温箱内的温度。控制器则按照预定的规律来控制温控装置的工作。对于这一系统来说，指令就是想要达到的温箱内的温度值，而被控对象的状态，也是温箱内的温度值。

当温箱内的温度为25℃、指令温度为80℃时，系统的具体工作情况是:测温装置测得温箱内的温度并将其与指令温度相比，实际温度小，因此，控制器接通温控装置的加热器，使温箱内的温度逐渐升高到指令温度，然后，控制器断开加热器，温箱内的温度不再升高。此后，当温箱内的温度低于80℃时，控制器又会控制加热器工作，使温箱内的温度维持在设定的温度。

对于无人驾驶汽车而言，静音柴油发电机组报价，控制器是一个计算机驾驶控制系统，它是一个智能控制系统，并存储有数字地图、交通***等基本数据。执行机构包括油门控制装置、方向控制装置、制动控制装里等，而传感器则包括图像传感器(探测车辆四周的路面情况)、导航系统(侧量汽车的方向、速度、位置、加速度等信息)、发动机状态传感器(测量发动机转速、温度、油量等数据)等

当给自动控制系统输人从甲地到乙地的行驶指令后，导航系统测量出汽车当前的位置、速度等信息，并根据电子地图规划出行驶路线，图像传感器测量路面情况，由计算机驾驶控制系统(控制器)发出相应的控制指令，控制执行机构操纵汽车的油门、方向，在行驶过程中，发动机状态传感器始终检测汽车发动机的工作状态，为控制器提供控制依据。在整个行驶过程中，图像传感器还需要实时检测路面情况，将图像传输给驾驶控制系统，以便象A驶员一样进行加减速、变换车道、超车、制动等操作。

发电机控制器是自动控制系统中使用的传感器和执行机构，用于控制发电机的启动，停机，重要参数测量，静音柴油发电机组租赁，故障报警，或停机保护等功能，智能控制系统的使用会大大提高了柴油发电机组的运行，保障了柴油发电机组的稳定工作，节省人力物力，提高工作效率等。

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