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国内零担物流走低的原因：安全隐患严重：　车辆挂在他省，而多数并不在所挂省内经营，行业管理部门无法掌握企业及车辆状况。如交通警部门为了给外1挂行绿灯，只要求一些较携带车辆档案和***就给发1牌发证，车辆可以不到现场，由于对车辆的技术状况不了解，违规给予许可办理证，给运输安全埋下了隐患。
零担快运成为整个公路货运业的竞争中心，是2014年以来的一个显著趋势，2015年此趋势更加明显。目前可谓是零担快运，八方来战。一是合同物流开始转型零担快运，如恒路物流进入零担快运；二是铁路货运转公铁混合，如中铁物流、远成物流；三是快递切入快运，如顺丰、百世快运、亚风快运。激烈的市场竞争，表现在零担快运2015年的网点争夺***、客户***、营销***、人才***甚至资本***，此起彼伏，贯穿全年。

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随着消费者网购行为的普及和互联网应用的成熟，制造业分销方式和流通业渠道发生了深刻的变化，传统经销商主导的模式已经被动摇，多渠道零售和品牌商***模式的发展，跨省搬家联系我们就对了，改变了产品的物流需求特征。这在零售业体现在需求由批量运输转化为面向个体消费者的高时效运输，在制造业体现为由大批量运输转化为小批量、多批次，快速反应的运输需求。市场需求特点的变化导致物流方式的改变，推动零担货跨省搬家运业的发展。

在计划经济时期，我国的公路货运市场是国有运输企业一统天下，虽然这时期公路运输市场的单一主体的局面有其不利的一面，但应看到国有大中型运输企业在国防工程、***工程、抢险救灾物资运输等与国民经济有重大影响的生产中发挥了其不可替代的作用。

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整车运输和零担运输对交通运输网络的需求不同，运距范围不一致，甚至是矛盾的。因此，当整车运输企业改造成零担运输时，要对固有整车业务如何处理、整车运输与零担运输业务的分配比例问题，以及建立网络的规模、配送门店、配送方式的选择、设备的更换、如何合理的过渡都要仔细思考，制定清晰的战略与市场***规划。

跨界发展。企业往往都采取了跨行业发展的策略。虽然很多第三方物流企业是做汽车物流起家，但由于各种可以借鉴的经验和资源，他们往往对汽车以外的领域也都有涉猎，如工业品、消费品、零售、等。跨界发展使企业摆脱了对于单一客户和单一行业的依赖性，大大增强了企业的抗风险能力。

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