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LED相比HID，启动时间占优、功率更低更节能、使用寿命更长；而HID相比LED，则亮度更亮、色温更能适应多气候天气，环境温度承受力强、散热要求低，不易光***化、技术工艺成熟可靠。就像两个学生，LED前大灯就像个偏科的学生，在启动时间、功耗尤其是使用寿命方面成绩相对拔尖，而在散热性能方面则要求苛刻，算是明显的短板。

LED灯不亮的解决方法电灯不亮时，应首先确保电路没问题。如果是新装电灯，应使用电笔进行测量，或安装一盏白炽灯，看电路中是否有电压。确定电路没问题后，可以开始下面的检修。

驱动器问题：电灯不亮，十有是驱动器的问题。发光二极管对电流、电压的要求较高，电流、电压过大或过小都不能正常点亮，因此需要驱动器中的恒流驱动器和整流器、器等装置维持使用。若是开灯后灯珠一下都不亮，首先应该考虑是驱动器的问题。此时可以购买一个新的驱动器进行更换。

选择多头吊灯时，一般根据客厅面积，确定灯头数量，使灯具大小与客厅大小的比例和谐。但随着灯头增多，灯的价格也翻倍上涨。因此比较推荐吊扇灯：扇叶造型分散，使灯的整体尺寸较大，直径1.2米的扇叶可用于20平米左右的大空间；风速可调，夏天不太热的时候，开风扇既省电，又比空调舒适；风扇可以设置反转，比如吃火锅时开启，能加快空气流动，而人不会感觉有风。

LED灯虽较之白炽灯、荧光灯在光衰上有所改良，但是也不能完全克服光衰问题。LED灯产生光衰主要有两大因素。1、LED产品本身品质问题；· 采用的LED芯片品质不好，亮度衰减较快。· 生产工艺存在缺陷，LED芯片温度过高，使芯片衰减加剧。2、LED灯具散热性能不佳；· 散热性能越好，LED工作温度越低，光衰越小，LED寿命就越长。

现在常见的LED灯泡散热器部分的结构，主要有两种：风扇主动散热和散热带被动散热。

这种，就是散热带被动散热。早期的LED车灯几乎都是这种，靠的是灯泡尾部安装的金属（一般铜或者铝）制的编织带，和散热片相接触，将热量导到散热带上，从而实现散热。由于车灯内部几乎密封（有透气孔），所以这种散热性能相对比较一般。所以，现在渐渐的少见了，当然，大厂还是有办法搞定的，比如提高光源到散热片之间的导热效率，它的优点非常明显：能充分利用车灯安装位周围的空间，而且散热带是软质的，造型适应性好。

节能、成本低：LED的发光效率高，是荧光灯的近两倍。如果用我们日常的节能灯来打比方，节能灯比白炽灯节能4/5，而LED比节能灯还节能1/4。在汽车上，同样的日间行车灯，LED元件的能耗仅为卤素灯的1/20。LED元件的成本也逐年大幅降低，并且目前成本和价格仍然在以每年20%以上的幅度下降。