粘钢加固出现空鼓，只需记住这两点就够了结构加固，已渐渐被越来越多的病害结构所采用。随着时间的不断推移，越来越多的建筑物由于环境改变、荷载增加导致耐久性下降、承载力降低，影响结构使用安全而急需加固处理。据工程项目统计，无论是在使用量还是使用范围上，粘钢加固都要多于纤维复合材加固与外粘型钢加固。结构加固中，粘贴钢板、碳纤维复合材具有强度高、对原结构扰动小的特点，已逐渐成为主流的加固方式。
1、粘钢加固空鼓的危害
钢板与基材间出现空鼓，必然会导致二者间胶层的不连续。钢板与基材通过粘钢胶的作用共同受力工作，胶层的缺失会***胶层间的应力传递，空鼓附近胶层会形成应力集中，随着荷载的增加易在应力集中附近发生剥离***。多层粘钢加固应用探讨结构由于使用年限增长、使用功能的改变，会出现耐久性降低、承载力不足的情况，终产生结构病害。虽然空鼓可用钻孔***法修复，但钢板钻孔会进一步***钢板整体性，减小钢板截面面积，削弱钢板承载力。
2、避免空鼓的措施
空鼓的出现会对粘钢加固造成不利影响，应在粘贴钢板的过程中采取措施避免。首先，可以从施工角度保证粘钢胶能够形成均匀的胶层。钢板粘贴在梁底、板底等平面位置时，应保证涂抹的胶层中间厚边缘薄；在柱、墙等构件上采用竖向粘贴的形式时，建筑加固价格，应保证胶层上厚下薄。（2）施工放样完成并得到相关单位的认可后，即可进行施工前的材料准备，所用材料均应采购完备，并对相关材料及配件进行加工，同时对所有施工技术人员进行技术交底，明确各自的职责。这两种粘贴方式能够保证钢板在后期施加固化应力的过程中，胶体能够形成均匀的厚度，减少空鼓出现的可能。
粘钢加固中的用胶量不足也会导致空鼓的出现。规范中要求粘钢加固粘贴后的胶层平均厚度为2mm-3mm，如果不考虑损耗，理论上每平米钢板用胶量为1×0.003=0.003立方米，那么是否意味着每平方米钢板用0.003立方米的粘钢胶就能满足需求呢？旧混凝土构件应用金刚石角磨机进行打磨，除去2-3mm厚表皮，直至完全露出新面，然后用无压缩空气吹去粉尘，或清水冲洗干净。
事实上并非如此，在规范中提到的厚度，是对钢板施加固化压力后的胶层厚度。胶层在受到固化压力的作用下，会发生压缩，若未施加固化压力，仅靠人工涂抹，胶层很容易出现薄厚不均的情况，胶层过薄易导致空鼓产生。3当被加固构件的混凝土强度小于C15时，其混凝土自身抗剪强度值太低，锚固粘结长。因此实际施工时，应在涂抹胶层的过程中适当增加胶层的厚度，以保证在施加固化压力时胶层厚度平均且连续，避免空鼓的出现。
3、选材建议
由此可见，胶层的厚度，对粘钢加固的质量存在直接关联。然而，胶层厚度的增加，势必会对成本有一定的影响，合理控制厚度、减少成本将成为新的考虑方向。我们可以从避免材料浪费与采用密度低、质量轻的粘钢胶的角度来节约成本。
粘钢应用的发展及施工技术自***成立以来，我国修建了大量的混凝土及钢筋混凝土建筑，如按照设计基准期为50年来说，这些建筑已经逐步进入中年期或老年期，其中多数建筑已有不同程度的损坏和老化，如出现裂缝、渗漏、混凝土剥落、缺损、钢筋锈蚀等，急需加固修复处理。至此导致混凝土结构加固补强在近几年得到了长足的发展，根据有关实验研究及理论分析目前主流混凝土加固技术可分为增大截面加固、外包刚加固、预应力加固以及改变结构体系加固等方法。其实，在我们的生活中，粘钢加固的使用案例还是挺多的，只不过大家不熟悉而已。
虽然多种方法都能达到为混凝土结构加固补强的目的，但是就简化施工，满足生产需求来说，又都存在不足。如施工周期长，占据使用空间；构件尺寸增大，加固费用高等等，而粘钢加固仗着施工便捷等优势，在这些加固技术当中脱颖而出，在加固工程中得到了广泛的应用。对于需要焊接的部位，尚须在焊接完毕后，采用压力注胶的方式进行注胶至密实为止。
在我国粘钢加固次应用是在1978年辽阳石油化纤公司厂区加固工程中，当时化纤公司采购一批设备在安装过程中，发现建筑因为设计计算失误而造成一部分梁板柱承载力不足，出现裂缝，且当时常规加固方法已不能满足加固需求，经过严格的讨论分析，终决定采用粘钢法对其进行加固，包钢加固工程，经设备安装、试生产、大修和长生产周期的使用，所有补强部位状态良好。进一步来说，对于以浇筑好的混凝土梁来说，如果因为其出现抗弯能力不足的时候，可以采用增大其截面配筋率，使更多的混凝土参与受压，从而达到提高梁的抗弯性能，达到加固补强的目的。
至此说了粘钢加固的首例应用，那么粘钢加固技术施工都有哪些要求呢？
1、构件表面处理。对老旧混凝土构件应将其粘贴钢板部位进行打磨（约除去2~3mm），直至露出混凝土新面，并用压缩空气机将其表面浮灰进行处理，好是用脱脂棉球蘸酮对表面进行处理；对于新混凝土面，可直接用钢丝刷刷去表面松浮物，再将其进行处理。
2、钢板粘贴前处理。钢板粘接面也需要进行清污、除锈和打磨等前期处理。可采用喷砂、手砂轮或纱布直接打磨，直至出现金属光泽，然后用脱脂棉蘸酮搽拭干净。
3、构件卸荷或支撑。粘贴钢板前，应对被加固构件进行卸荷处理或做必要支撑，待结构胶完全固化之后，才可拆除支撑。
4、结构胶制备，在结构胶使用之前，需在现场进行质量检测，合格后方可使用，使用时严格按照产品使用说明书配比进行混合，并按同一方向搅拌至色泽均匀，切记不可随意改变结构胶使用配比，防止结构胶出现质变影响结构安全。
5、在钢板上涂抹结构胶的时候，胶层厚度应保证3~5mm且中间厚两边薄，贴好钢板厚应对其进行检测，对有空鼓的地方需进行补胶处理。
4、的来说粘钢加固方法安全可靠，施工方便，既可以用作结构加固补强，又能加大构件刚度，可大幅提高构件承载力和抗弯刚度，增强其延伸性和疲劳性。3、粘钢加固的测量放线控制施工前按设计要求进行现场测量放线，质检员跟踪检查，确保钢板粘贴部位、长度、间距等符合设计图纸要求。不仅适用于钢筋混凝土结构裂缝的修补和病害处理，还可用与提高设计标准的一些改扩建工程，是一种切实可行补强加固方法
粘贴钢板加固设计
为了提高桥梁结构的抗弯能力， 一般在构件的受拉缘的表面粘贴钢板， 使钢板与原结构形成整体来受力， 此时以钢板与混凝土粘结处的混凝土局部抗剪切强度控制设计。 合理与安全的设计应控制在钢板发生屈服变形前， 粘结处混凝土不出现剪切***。 当桥梁结构的主拉应力区斜筋不足， 为了加固和增加结构的抗剪切强度时， 可将钢板粘贴在结构的侧面，罗湖加固， 并垂直于剪切裂缝的方向斜向粘贴(斜度一般为 45°~60°)， 以承受主拉应力。 补强设计时， 钢板可作为钢筋的断面来考虑， 将钢板换算成钢筋， 原有构件承受恒载与活载， 增加的钢板承受原有构件承受不了的那部分活载。 在构件设计时， 加固用的钢板可按实际需要采用不同的形状， 但钢板的厚度必须比计算出的厚度大些。 用于抗弯能力补强的钢板尺寸应尽可能薄而宽、 厚度一般为 4~6 mm， 较薄的钢板可有足够的弹性来适应构件表面形状。4、对于粘钢胶用量使用要求限制树脂胶每次拌合量的原因在于，拌合量越大，反应热越不容易散发，反应速度就会越快，使用时间就越短，难以保证施工质量。
用于抗剪能力提高的钢板厚度宜厚点， 可依设计而定， 一般采用 10~15 mm。设计钢板长度时， 应将钢板的两端延伸到低应力区， 以减少钢板锚固端的粘结应力集中， 防止粘结部位构件出现裂缝或粘贴钢板被拉脱现象的发生。 粘钢法加固桥梁， 如何确保钢板和外加固构件形成整体受力是加固成功与否的关键， 所以，在补强设计时， 除应考虑钢板具有足够的锚固长度、 粘结剂具有足够的粘结强度和耐久性外， 为避免钢板在自由端脱胶拉开， 端部可用夹紧螺栓固定，结构加固工程， 或设置 U型箍板、 水平锚固板等， 并在钢板上按一定的距离用螺栓固定， 确保钢板与混凝土之间的粘结力满足抗拉或抗剪强度的需要。对老旧混凝土构件应将其粘贴钢板部位进行打磨（约除去2~3mm），直至露出混凝土新面，并用压缩空气机将其表面浮灰进行处理，好是用脱脂棉球蘸酮对表面进行处理。
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