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多层粘钢加固应用探讨结构由于使用年限增长、使用功能的改变，会出现耐久性降低、承载力不足的情况，终产生结构病害。近年来，随着我国建筑的老龄化的加剧，包括房屋、桥梁、隧道等结构在内，病害发生率正呈现上升的趋势。钢板粘贴后则应静置固化养护，养护期内严禁外力扰动，根据室温，一般24小时即可拆除临时支撑，3天即可全部受力使用。结构加固的兴起，为病害结构带来了解决方案，对资源的可持续发展有着重要意义。

粘钢加固是当前结构加固中常用的方法之一，它利用高强度结构胶粘剂，将钢板粘贴至混凝土表面，与混凝土共同受力达到加固补强的目的。粘钢加固优点多，适用范围广，在各个领域中都有应用。采用压力注胶粘结钢板厚度不应大于10mm，且应按照外粘型钢加固法的焊接节点构造进行设计。长久以来，由于利用钢板与碳纤维布加固有较高的相似程度，因此二者经常被互相参照、对比。碳纤维布加固中，存在多层运用的情况，粘钢加固是否同样适用呢？

粘钢厚度的确定

在粘钢加固中，加固钢板的厚度与截面承载力提高幅度有直接的关联。钢板厚度的计算过程，类似于钢筋混凝土结构中钢筋的用量计算。粘钢加固是通过粘钢胶将钢板粘贴至受拉区混凝土表面，与原基材形成整体共同受力，因此，在粘钢加固中，混凝土基材、粘钢胶、钢板都对加固效果有直接影响，例如混凝土强度不足会影响粘接效果、粘钢胶性能不合规会直接导致加固失效等。当采用钢板对混凝土受弯构件加固例如混凝土梁加固时，首先需要通过加固后构件弯矩值求出混凝土受压区高度，再通过受压区高度计算出加固钢板所需截面面积，后根据梁体宽度确定合理钢板宽度，算出所需钢板厚度。

经过上述计算过程，便可以求证出钢板的厚度，但并不能够代表可以无限增加钢板厚度来无限制的提高结构承载力。钢板过厚，易导致钢板与混凝土基材间发生粘结的劈裂***，使加固失效；另一方面考虑到结构整体的安全性，以及控制加固后构件的裂缝与变形，钢板的厚度不应大于10mm。多层粘钢加固分析从钢板厚度的要求我们可以看出，多层钢板要比多层碳布限制更多，而对于钢板来说，无论是单层钢板还是多层钢板，厚度上同样都有10mm的高限制，为何还要采用多层钢板。

多层粘钢加固分析

从钢板厚度的要求我们可以看出，多层钢板要比多层碳布限制更多，而对于钢板来说，无论是单层钢板还是多层钢板，厚度上同样都有10mm的高限制，为何还要采用多层钢板？这是由于根据大量工程经验来看，厚度较高的钢板，不宜采用人工施工的方式，规范也要求，采用人工涂胶粘贴钢板的厚度不应大于5mm，大于5mm的情况下，应采用压力注胶的形式，与外粘型钢加固法较为类似。在钢板表面不规则地粘结一些粗砂粒子（直径1~3mm即可），胶粘剂就用施工用结构胶或涂胶剩余的多余胶液，这样再抹砂浆亦可粘结牢靠。

也就是说，当我们根据计算，得出5mm厚钢板无法满足加固需求时，若要采用单层钢板的形式，就需要采用注胶机进行注胶施工，相对常规粘钢加固来说要稍显繁琐。多层粘钢，便在一定程度上弥补了这样的问题，在实际操作中，也有较多的使用。

然而，多层粘钢是否能够起到理想效果，还是有待商榷的。类似于多层碳布，多层粘钢从第二层起（包含第二层），钢板提供的强度便会发生折减，造成同样10mm厚，多层粘钢提供强度低于单层粘钢提供强度的现象；受弯构件粘贴钢板时，钢板两端由于边缘效应会产生应力集中，是粘钢中薄弱的部位，尤其对于多层粘钢更是如此，因此在多层粘钢加固中，必须高度重视钢板端部锚固措施，防止发生剥离***。相信大家都知道灌钢加固又叫做外粘型钢加固法，在使用过程中优先选用厚度不超过5mm的角钢将所需加固的混凝土柱或梁的四边进行包裹，用来大幅度提高混凝土柱或梁的截面承载力和抗震能力。

多层粘钢加固，对于所用粘钢胶，也是一种考验。胶体性能直接影响到钢板是否能与基材形成整体，以及钢板与钢板间不发生剥离***有直接关系。

浅析粘贴钢板加固桥梁的质量 桥梁是公路的主要组成部分， 维护桥梁的使用状态是确保公路畅通、 行车安全的关键。 然而， 由于受到车辆以及各种环境因素的作用和影响， 公路桥梁在使用期内将产生一系列病害； 随着时间的推移， 新建的桥梁终会成为旧桥。所以对这些桥梁进行病害分析， 提出相应对策， 进行维修加固， 具有显著的经济效益和社会效益。（3）粘贴在混凝土构件表面上的钢板，其外表面应进行防腐蚀处理。 目前， 工程上常用的补强加固技术主要有体外预应力技术、 粘贴碳纤维技术、 粘贴钢板技术、 增大主梁或主拱圈截面技术、 种植钢筋技术、 新旧混凝土连接技术、 裂缝修补技术、 混凝土缺陷修补技术和喷射混凝土技术等等。

钢与混凝土的粘结强度

1.1 粘结抗剪试验

在 ***0 级的混凝土立方体试块上， 用结构胶粘合两块大小相同的钢板， 在结构胶完全固化后。 进行剪切试验， 结果表明， 剪切***发生在混凝土， 而不在粘结面上， 混凝土的***面大于粘合面。 可见， 粘结抗剪强度大于混凝土的抗剪强度。

1.2 粘结抗拉试验

把两块钢板对称地粘结在 ***0 级的混凝土立方体试块上， 进行抗拉试验。结果表明， 拉断面发生在混凝土试块上， 而粘结面完好， 混凝土的***面大于粘合面。 可见， 粘结抗拉强度大于混凝土的抗拉强度。4卸荷的两种方式：a、直接卸荷：即将混凝土构件上所有活荷载转移撤掉，使构件处于自重荷载作用下，降低构件因外部荷载引起的内部应力。用结构胶粘结的钢板与混凝土， 无论其粘结抗剪， 还是粘结抗拉， ***均发生在混凝土， 粘结强度取决于混凝土的自身强度。 因此， 钢板与混凝土的粘结抗剪、 粘结抗拉强度， 可取等于混凝土的抗剪强度、 轴心抗拉强度。

外包钢加固需要满足哪些构造要求

1、采用外包钢法加固梁、柱时，应将原构件截面的棱角打磨成圆角，以使型钢与混凝土之间在注胶后能相互粘合。

2、采用外包钢法加固钢筋混凝土构件时，型钢表面应抹厚度不小于25mm的高强度等级水泥砂浆作防护层，也可采用其它具有防腐蚀性和防火性能的饰面材料加以保护。

3、外包钢法两端应有可靠的连接和锚固，对柱的加固角钢下端应锚固于基础中，上端应伸至加固层的上一层楼板或屋面板底，对梁的加固，梁角钢应与柱角钢相互焊接，必要时还可加焊扁钢带，使柱两侧的梁相互连接。

4、用外粘型加固法时，角钢厚度不应小于5mm，角钢边长对梁不应小于50mm，对柱不应小于75mm，沿梁。柱轴线方向应每隔一定距离用扁钢制作的缀板与角钢焊接。缀板截面不应小于40mm*4mm，其间距不应

粘钢加固的两大特点

1、粘钢加固能够在不改变原有结构尺寸的情况下，顺利进行施工，并且可以在重量方面不增加也同样能改变原来建筑结构的承载力，可以进行简单的施工。在施工过程中可以保证简单快捷，全提升加工的效率。

2、粘钢加固可以是钢结构和混凝土进行充分的粘合，融为一体，基本上可以试想两者的行者进行相互交融，因而一般固化的时间较短，可以在短的时间投入使用。所以粘钢加固也是一种比较快速并且可行度比较高的建筑加固方案。

除了以上两点之外，粘钢加固还有很多的特点：

（1）设计方法简单，施工操作安全有效，加固效果可靠

（2）可根据需要对构件的抗弯等能力进行补强，显著提高强度韧性，***承载能力，延长使用寿命。

（3）粘合材料早起强度提高快，养护24小时后即可达到终强度的百分之九十，4天达到大的强度。

（4）钢板粘合部位的混凝土体受到约束，能控制已经有的裂纹的扩展，防止新的裂纹产生。