润滑脂是稠厚的油脂状半固体。用于机械的摩擦部分，起润滑和密封作用。也用于金属表面，起填充空隙和防锈作用。主要由矿物油（或合成润滑油）和稠化剂调制而成。

选择方法：

在强化学介质环境下，应选用如氟碳润滑脂这样的抗化学介质的合成油润滑脂。

（1）所选润滑脂应与摩擦副的供脂方式相适应

属集中供脂时，应选择00～1号润滑脂；对于定期用脂枪、脂杯等加注脂的部位，应选择1～3号润滑脂；对于长期使用而不换脂的部位，应选用2号或3号润滑脂。

（2）所选润滑脂应与摩擦副的工作状态相适应

如在振动较大时，应用粘度高、粘附性和减振性好的脂，如高粘度环或混合基润滑油稠化的复合皂基润滑脂。

（3）所选润滑脂应与其使用目的相适应

对于润滑用的脂须擦副的类型、工况、工作状态、环境条件和供脂方式等的不同而作具体选择；对于保护用的脂，应能有效地保护金属免受腐蚀，如保护与海水水接触的机件，应选择粘附能力强、抗水能力大的铝基润滑脂；一般保护用脂可选用固体烃稠化高粘度基础油制成的脂。对于密封用脂，应注意其抵抗被密封介质溶剂的性能。

（4）所选润滑脂应尽量保证减少脂的品种，提高经济效益。

在满足要求的情况下，尽量选用锂基脂、复合皂基脂、聚脲脂等多效通用的润滑脂。这样，既减少了脂的品种，简化了脂的管理，且因多效脂使用寿命长而可降低用脂成本，减少维修费用。***液压油货真价实

说起来，为什么柴油车在国内远远不如车那么普及?中国人对汽车的认识，汽车汽车，就是车。首先这是一个认识的问题。

　　再次，国内的政策对柴油车有严重，也不鼓励生产研发柴油车，柴油车使人有不环保的误会，使柴油车为乡下专用的错觉。特别是一些大城市，对柴油车有严厉的限行，比如北京深圳等等，北京连轻型柴油客车都不给上户，这又使得汽车厂商研发柴油车的动力不足。其实欧洲柴油车普及率很高，德国柴油车甚至占比大半。

　　还有，由于市场习惯原因，中国市场投放的柴油小客车型号还是太小，国外品牌几乎只有大众、现代在中国市场投放过柴油型号，比如柴油捷达、柴油帕萨特、柴油宝来、柴油奥迪A6、柴油特拉卡等，本土厂商也只有长城和江铃大规模开发过柴油车。***液压油货真价实

加少的坏处

　　1：液压油缺少后，造成液压泵吸油吸空，会导致系统温度过高，液压泵噪音异响，会对液压泵组件磨损加剧，严重的情况下会出现液压泵损毁。

　2：液压油缺少后，挖掘机的所有动作执行机构在工作中会出现挖掘机无力动作不稳定等问题，严重影响挖掘机工作。

　　3：液压油缺少后，会导致液压系统管路内存在气泡，导致挖掘机的挖掘力不够，容易导致分配阀阀杆及油缸的磨损等严重后果。***液压油货真价实