要是链条的正时，就要换正时链条，张紧器，除外还要机加工，镗缸下套，磨轴，冷压导管，还需要更换大修包，曲前油封，曲后油封，凸轮轴油封，机油泵，较研气门，等等，有时还需要更换外部配件，比如说离合器片什么的，总之就要把装着没把握的配件都换了用以修动机的保证发动机的使用性能。久保田V1505大修包销售服务***。

机械部分一般主要包括了气门进排气各一套，活塞环一套，缸套一套4个（如果是4缸发动机）止推片两片，活塞4个；冷却系统部分一般主要包括了水泵（泵叶腐蚀或者水封有渗水现象），发动机上下水管，大循环铁水管，小循环胶管，节气门水管（有老化发胀就必须更换），节温器等；燃油部分一般主要包括了喷油嘴上下油环，滤；点火部分：高压线路是否有发胀或者漏电有则更换，火活塞；喷油嘴上下油环，滤。久保田V1505大修包销售服务***。

不像其他一些主流的国际发动机供应商，CFM在一开始既没有自己的维护业务，也不提供任何形式的租发服务。所有全新的CFM 发动机都是随着飞机从波音公司或空客公司直接购买。尽管如此，该公司仍致力于为航空公司提供客户化的服务解决方案，以提高CFM56 产品系列的整体价值。这些服务包括从航线维护支援，发动机维修支援，到库存支持和其他客户化的航材解决方案，再到完整的发动机工作范围，应有尽有。久保田V1505大修包销售服务***。

通常来说，的发动机进厂修理的成本是不存在的。但是，通过***一系列的技术和项目来延长发动机的寿命，航空公司在延长发动机在翼时间是变得越来越聪明。这些措施包括定期清洗发动机，以确保发动机内的工作部件（气流通道）尽可能清洁和无污染，并要求飞行员除非由于配载，机场高度或大气条件限制，尽量不要使用全推力。根据CFM 驻辛辛那提产品营销总监Tom Henning的说法，所有这些技术都可以提高在翼时间百分之十到百分之二十。亨宁还解释说，CFM正在不断增强其远程监控/诊断的发动机数据和分析能力，以进一步提高在翼时间和离场可靠性。久保田V1505大修包销售服务***。

为什么液压挺柱出问题就会造成发动机“哒哒”的异响呢？汽修师傅介绍，因为它位于凸轮轴和气门之间，依靠进入它内部的机油压力来自动调节它们之间的间隙，下图橙色箭头所示的孔就是机油进入液压挺柱的孔。久保田V1505大修包销售服务***。

正常情况下，发动机刚启动时，由于液压挺柱内的机油压力不够，凸轮轴与液压挺柱之间有间隙，发动机“哒哒”的异响会响几十秒，当机油压力达到正常后，“哒哒”的异响就会变小很多，基本会消失。但是，如果它损坏了，就会导致凸轮轴和气门之间的间隙异常，发动机发动后一直会有“哒哒”的异响！这辆帕萨特就是液压挺柱有问题，导致发动机一直有“哒哒”的异响！久保田V1505大修包销售服务***。