发动机主要受力零件曲轴其疲劳***常见的是金属疲劳***,即弯曲疲劳***和扭转疲劳***,前者的发生概率大于后者。弯曲疲劳裂纹首先产生在连杆轴颈(曲柄销)或主轴颈圆角处,然后向曲柄臂发展。扭转疲劳裂纹产生于加工不良的油孔或圆角处,然后向与轴线成 方向发展。金属疲劳***是由于随时间周期性变化的变应力作用的结果。曲轴***的统计分析表明,80%左右是弯曲疲劳产生的。康明斯6BT5.9曲轴代理服务***。
针对曲轴法兰孔的加工。在钻孔工序常采用整体硬质合金阶梯钻,适合钻孔加工。攻丝常采用新型整体硬质合金切削丝锥及挤压丝锥,一般会采用针对不同材质的加工特点而特别设计的丝锥。原本加工材料为QT700-2,客户使用了M12X1的推荐铸件用直槽丝锥,加工效果十分理想。但由于工艺更改,客户将材料改为50号钢这种钢材,因为钢件大都不适合用直槽丝锥进行加工,螺旋槽丝锥以及刃倾角丝锥更为适宜。康明斯6BT5.9曲轴代理服务***。
通过FMS可自动更换工件和模具以及自动进行参数调节,在工作过程中不断测量。显示和记录锻件厚度和压力等数据并与定值比较,选择变形量以获得产品。由***控制室监控整个系统,实现无人化操作。曲轴粗加工将广泛采用数控车床、数控内铣床、数控车拉床等***设备对主轴颈、连杆轴颈进行数控车削、内铣削、车-拉削加工,以有效减少曲轴加工的变形量。康明斯6BT5.9曲轴代理服务***。
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