一般认为，普通灰铸铁的临界温度1 500～1 550 ℃左右[1]。笔者公司采用过热温度1 510～1 530 ℃生产发动机缸体缸盖，高温静置5～10 min，石墨形态得到改善，本体强度及稳定性得到提高。由于高温静置和长时间铁液保温会造成碳的损失及形核核心的减少，在铁液出炉时加入0.03％～0.06％增碳剂（粒度0.3～0.8 mm）进行预处理，增加铁液的形核核心，并起到一定的孕育作用。缸体服务***。

孕育是孕育处理过程不容忽视的问题，相比出炉孕育，久保田D1703缸体多少钱，随流孕育铁液温度较低且孕育时间延后，从而明显减少孕育现象，提高孕育效果。对致密性要求高的发动机缸体缸盖灰铸铁件，一般选择0.05％～0.1％的硅锶孕育剂。硅锶孕育剂能够有效促进共晶石墨化、减少铁液的白口，但不显著增加共晶团数，不增加铁液的缩松倾向，对降低铸件渗漏具有显著的作用。缸体服务***。

铸造***就曾将废钢比例增大至60%并采用硅钡孕育剂出炉孕育，铸件加工气密性检测时，渗漏废品高达3.3%，分析其主要就是由于氮气孔而引起的异常，后来用硅锆孕育剂代替硅钡孕育剂，渗漏废品降低至1%以下。缸体服务***。

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在欧美，日本等发达工业国，由高速加工中心和机械手组成的敏捷柔性生产系统已经是主品，机械手直接把被加工零件从一台机床输送到另一台机床上，机械手兼有工序间运输和自动上下料功能。发动机压缩比是指活塞处于下止点时汽缸的容积与处于上止点时的容积之比，它反映发动机混合气被压缩的程度。缸体服务***。

目前一般机的压缩比多在9-12，柴油机在17-22，当然目前***机压缩比已经取得较大突破，久保田D1503缸体报价，丰田Dynamic Force Engine混动发动机压缩比高达14:1，马自达的Skyactive-X SPCCI压燃发动机压缩比甚至已经提升到18:1。一般传统发动机是根据全负荷时的条件状态来决定压缩比，因为发动机在全负荷时发生爆震现象。缸体服务***。

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