因为出现多个故障码，选择主要的故障码检查。第二个故障码可能是造成出现其他故障码的主要原因。所以先解决第二个故障码的问题。故障码“P0018-00曲轴位置与凸轮轴位置的相关性，汽缸组2，传感器1”的说明，发动机控制模块（ECM）使用曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器监测曲轴和凸轮轴位置之间的相关性，缸组2进气凸氧踌由相对曲轴提前量大于11°或延迟量大于13°，发动习时空制模块认为凸轮轴与曲轴错位，报此故障码。久保田D722大修包价格服务***。

出现此故障码的原因可能是发动机进行了机械系统的维修。正时链条安装不当，导致配气相位错误，出现此故障码。使用正时专用工具（如图2所示）重新检查配气相位。根据维修奥迪和保时捷的经验，在发动机下部与变速器连接处拆下曲轴位置传感器，顺时针旋转曲轴，在信号盘长方形缺口的位置，安装上曲轴正时专用工具303-1447（如图3所示）。在左右两侧汽缸凸轮轴的后侧，安装凸轮正时***专用工具303-1445（如图4所示）。当曲轴正时工具安装完成后，左右两侧的凸轮轴正时***专用工具也能正常安装，说明配气相位正常。久保田D722大修包价格服务***。

这是一种范围更广的产品，通常运行时间较长，期限为三年以上。有约定的交付和再交付条件，租赁期限是固定的。无论发动机是否安装，航空公司都要为发动机付费，并且通常在租赁期内需要承担维护责任。如果在一定时期内备发的预期利用率很高，且航空公司无法购买自己的备发，则运营租赁是一种有效的解决方案。久保田D722大修包价格服务***。

SES 可随时为客户提供各种 CFM56 资产出售。此外，SES 还提供发动机交换计划，资产所有者/运营商可以选择将其不合格的或更老的CFM56发动机交换成具有更长剩余寿命的类似的型号发动机。SES 拥有庞大的 CFM56 发动机产品组合，可定制多种销售和交换包，以满足特定客户的要求。无论对CFM56 备发要求如何，SES 都能获得 250 多台 CFM56 发动机，并具备广泛的备发解决方案的***知识，因此，SES完全可以支持其在***CFM56运营商不断增长的基础。久保田D722大修包价格服务***。

在数据分析出现之前，航空公司可以从发动机制造商和维修服务供应商提供的早期信息化维修系统中获益。但新时期兴起的数据分析将为发动机维修带来新的起点。从短期来看，数据分析时代还未真正到来，其中主要障碍之一是真正能够从大数据分析中获益的运营商，现在绝大多数却在大力升级其IT基础设施。久保田D722大修包价格服务***。

在GE航空发现部分安装于波音777飞机上的GE90涡扇发动机叶片整流罩出现问题之后，GE航空开始将目光转向数字化维修领域。因为工程师和数据研究人员发现，那些经常在炎热、盐雾、沙尘等环境中运行的飞机发动机整流罩损伤速度远快于其出厂时维修大纲设定的检查间隔。于是GE开始通过将发动机损伤与某些特定飞行参数相联系，隔离出需要特殊维修程序的发动机。久保田D722大修包价格服务***。

更换变速器内部主要零部件。齿轮、齿轮油泵、轴承、密封圈、锁销等等。大梁大修是出现碰撞或年久发生断裂时才需要大修，一般都需要上大梁校正台，进行大梁校正。冷车启动后做一段热车的过程,待水温有变化后再开始行驶,一般在5分钟左右就可以了。久保田D722大修包价格服务***。

必须按车型的载重规定载重，不要超过规定载重量的70%为好。尽量避免急加油、急刹车。因为急刹车对新的发动机冲击损伤很大，特别是在急加油的情况下会严重影响发动机各新配件的磨合，直接影响配件之间的配合间隙。行车中应提前处理情况突发情况,要减速行驶保持匀速行驶。时速保持在50-80公里小时，但也不要长期低速行驶,行驶中要注意挡位的变化,不要长期固定在一个挡位行驶。久保田D722大修包价格服务***。