模拟缸盖的设计、工艺试验数据、工艺方案以及设备的设计，每个环节都会影响后缸体装配产品缸盖后缸孔的变形量，因此需要在模拟环节就注意各个环节的反馈，以更好的在实际生产中提升产线工艺水平。柔性生产线的CNC专用夹具方案是实现***加工的基础。下面我们从共线生产的多品种发动机缸体缸盖夹具的关键结构设计着手，探讨夹具布局方案对生产线效率及质量提升的关键设计。缸体服务***。

粗加工序完成后续工序***基准加工；主要加工面去余量，同时预留合理的余量给精加工以保证加工面终尺寸及平面度、表面粗糙度等要求。在多产品粗基准相同的工艺条件下，关键考虑加工干涉、切削效率和加工质量稳定性。产品粗基准不同时，需通过夹具的创新设计实现兼容性。粗加工主要为缸体、燃烧室面等特征加工。工件落座后，夹具主要通过油缸推出压杆压紧缸体毛坯的排沙工艺孔，将零件压紧在基准方向上，但因铸造余量、拔模斜度及切削冲击载荷导致压紧杆频繁断裂，严重影响生产效率。缸体服务***。

广州仨仨玖机械有限公司***从事日本洋马发动机原装配件批发销售，主要机型有：4D84、4D88E、4D94、4TNE84、4TNE88、4TNE94、4TNE98、4TNV88、4TNV94L、4TNV98、4TNV98T等。康明斯4BT、6BT、6CT、M11、QSL9，QSB5.9、QSB6.7，K38，K19等发动机总成及纯正配件。久保田V2203、V2403、Z482-E3B，久保田D722缸体价格，D722-E3B，V1803，V3307，3600，V3800DI-T-E38，V3800DI-T800等。五十铃4JG1、4BG1、4HK1、6HK1、6BG1等。三菱6D34、S6K等发动机总成及纯正零部件。

　由加工中心机床组成的自动线生产线：20世纪90年代后期，我国汽车工业进入高速发展期，缸体，国内开始从国外公司引进由加工中心机床组成的全柔性自动生产线，大大提高发动机制造工艺水平和生产效率， 但是一次***大、维护费用高，国外公司维护和供应配件周期长。

　　组合机床与加工中心机床组成的混合生产线：进入20世纪，我国汽车工业进入稳定高速发展期，国内汽车市场呈现小批量、多品种的格局，既要保证质量产量， 又要减少前期资金的高投入，三菱S4L缸体代理，组合机床与加工中心机床组成的混合生产线正好满足这一要求。它具有***性（组合机床效率高）和灵活性（加工中心机床变动工步灵活），被大多数国内汽车公司所采用。我公司也是采用组合机床与加工中心机床组成的混合生产线。缸体

加工时，由于曲轴孔与镗杆之间形成的空间非常狭小，不利于切削热与切屑等排出，若处理不合理，将严重影响曲轴孔的加工精度及刀具的寿命。精镗加工曲轴孔时，选择吹气空冷排屑的加工方法能有效地降低切削热、切屑等对曲轴孔加工精度的影响。缸体服务***。

为进一步提高生产效率， 在镗杆上安装五组刀片，分别完成五曲轴孔的半精镗、精镗加工。曲轴孔半精镗与精镗加工见图 3。缸体机械加工生产线生产纲领：10万件/年。工序内容：汽车发动机缸体曲轴孔半精镗与精镗加工。要使工件能达到设计图样上的各项尺寸与形位精度， 工件在加工过程中就必须能在正确的位置上***，久保田D782缸体销售，并在加工过程中保持这个位置不变。为使工件具有正确的加工位置， 需约束其 6 个自由度， 实现工件的完全***。缸体服务***。

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