铸铁缸体的耐腐蚀性远超于全铝发动机，在不工作时不容易与水产生化学作用，强度也远高于全铝缸体。值得一提的是，铸铁缸体还具有铝体发动机所不具备的改装强度。据资料显示，车辆的自身重量每减少10％，燃油的消耗可降低6％～8％。DEV发动机在保证动力充沛的前提下，对缸盖机体进行优化，真正做到重量轻，油耗低。五十铃4BG1缸体配送服务***。

原因在于我们采用了很多***柴油发动机技术：提升喷射压力，从而提高燃烧效率，动力更强劲；双顶置凸轮轴，四气门，进气量充沛，动机强劲，排放清洁；液力滚子摇臂、链动转正时系统，安静环保；高强度铝合金气缸盖、合金铸铁无缸套机体，重量轻、油耗低。 五十铃4BG1缸体配送服务***。

合成铸铁因使用大量的废钢及增碳剂，铁液中氮含量急剧升高，氮元素在铁液中可成为碳化物的稳定剂，促进碳化物的形成，它对石墨生长过程有影响，并能促进珠光体形成。另外氮可使石墨片长度缩短，弯曲程度增加，端部钝化，共晶团细化和珠光体数量增多，从而提高其力学性能。五十铃4BG1缸体配送服务***。

但是当铁液中氮含量达到120～150 ppm时，铸件将产生枝晶间裂隙状氮气孔，氮气孔缺陷常常与缩松缺陷相混淆，不少铸造厂将其作为缩松缺陷开展技术攻关，因判断错误致使措施无效。锆在铁液中能生成ZrC、Al3Zr、ZrN，降低铁液中的溶解氮，基本消除铸件的氮气孔缺陷，同时增加析出和细化奥氏体枝晶，增加石墨结晶核心促进铁液石墨化，提高铸铁的强度，笔者公司采用合成铸铁工艺生产时，出炉孕育选用硅钡锆孕育剂，加入量0.25％～0.3％。五十铃4BG1缸体配送服务***。

硅是强烈促进石墨化的元素，是铸铁中的主要组元，硅强烈削弱Fe-C结合键，明显扩大TEG～TEM区间以及显著提高TEG三个方面影响石墨的析出，故硅比碳有更强的石墨化能力。文献指出，当w(Si)＜1.2％，即使将碳量升高至w(C)＞3.5％也难获得完全的灰口凝固[9]。五十铃4BG1缸体配送服务***。

因此，孕育前原铁液必须要有一定的硅含量，其可来自生铁、熔炼过程中随炉料加入的硅铁或碳化硅。原铁液中硅含量取决于铸件大小及结构，一般认为，冷却速度相对较快的机缸体缸盖铸件，原铁液中硅含量要求相对较高，而冷却速度相对较慢的柴油机缸体缸盖原铁液中硅相对要低。通过试验对比，在相同孕育量（0.3％硅钡锆出炉孕育和0.05％硅锶随流孕育）、相同碳化硅用量及相同合金含量条件下，w(C)=3.2％～3.35％之间时，原铁液中硅从1.4％增加到2.0％，碳化物及铁素体减少，石墨长度变长，渗漏倾向增加。五十铃4BG1缸体配送服务***。