千古龙飞地，跑者梦中城。与上年同期相比，江铃控股、南京依维柯、上汽大通、华晨雷诺和保定长安销量呈明显下降，其他企业均呈快速增长。3月24日，第三届徐州国际马拉松赛在风景秀丽的云龙湖畔鸣枪开跑，来自国内外的2.2万名选手参加了比赛，同时比赛吸引了来自肯尼亚、埃塞俄比亚、美国、俄罗斯等20多个***和地区的100多名高水平国际选手参赛，参赛人数和赛事规模再创新高。

中国田径协会、原副局长段世杰，田径运动管理中心主任于洪臣，江苏省体育局局长陈钢，徐州市政协王安顺，徐州、宣传部部长冯其谱，徐州市人大会副主任张赴宁，徐州市副市长李燕等出席起跑仪式。

作为赛事用车单位，徐州市公共交通有限责任公司(简称徐州公交)此次负责为2.2万名参赛选手和4500名志愿者提供服务保障。同时，宇通还向客户交付了宇通V 车联网系统，标志了中国商用车欧盟境内商用化车联网项目落地，宇通从此也具备了市场整体解决方案的布置能力。值得一提的是，宇通客车凭借出色的性能和过硬的质量脱颖而出，共有120台宇通纯电动客车为赛事提供服务，宇通品牌以近50%的占比再次成为徐州马拉松服务用车主力。

携手徐马，宇通纯电动助力赛事再升级

徐州国际马拉松是中国田协认证的A1类赛事，虽然是才举办三届的“年轻选手”，但却广受社会各界认可，赛事级别不断提升。2018年12月18日上午在苏南硕放国际机场交付1台宇通牌ZK6140BD(欧五排放标准)机场旅客摆渡车，这标志着苏南硕放国际机场旅客的服务水平标准实现了智能化、端化、人性化的跨越式提升。今年不仅从***几百场马拉松赛中脱颖而出晋级为银牌赛事，更是实现了“三赛合一”，成为***马拉松锦标赛(9站)的首站赛、多哈世界田径锦标赛的马拉松选拔赛，赛事级别和水平可见一斑。

为本届徐州马拉松提供用车服务的包括75台宇通E10和45台宇通E12，主要承担马拉松全程、半程运动员接驳和存衣以及4500多名志愿者接送等任务。其中有一辆叫“黑金刚”的新型公交车，踏板还可以倾斜，车厢里还有专门的轮椅停放处。作为两款纯电动客车，宇通E10和宇通E12凭借安全智能、高品质的驾驶乘坐体验以及高续驶里程、高可靠性、低运营成本的产品特点，深受市场与客户认可。在3月14日徐州公交对赛事用车的现场演练中，宇通纯电动客车就以优异的表现赢得了信任和认可，并在当天的赛事服务中再次证明了实力。

实际上，这并不是宇通客车一次与徐州马拉松结缘，早在2017年和2018年两届徐州马拉松赛事中，宇通就作为主要服务用车出现在比赛后勤“战场”，在为全体赛事参与者提供优质服务保障的同时，赢得了***、客户及社会各界的充分肯定。

强强合作，宇通助推徐州公交绿色出行

徐州，古时汴泗交流、黄河前横，京杭大运河傍城而过，素有“五省通衢”之称，现已形成铁路、公路、航空、水运、管道“五通汇流”的现代交通体系。秉承客车制造商宇通客车***的技术及工艺，通过引进国外***房车设计理念，结合国人使用习惯打造的凯伦宾威房车是宇通发力房车市场的新起点。2018年，徐州成为联合国人居奖***的城市获奖者，为了实现“生态城市，绿色发展”，徐州市***积极倡导绿色出行，大力发展新能源公交，努力打造和展现靓丽的城市名片。

徐州公交是徐州市的城市公交运营服务企业，有着近60年的发展历史，目前运营线路近200条，线路长度4000多公里，年客运量3.5亿人次。宇通智能房车跟外面很多房车的区别明显的地方就是，它是一款可以使用语音智能系统以及手机APP进行操控的一款智能房车，并且车内有很多智能设备是很多同级别的房车都没有的。为了积极响应绿色出行的号召，近年来徐州公交不断增加新能源客车比重，拥有的纯电动公交车在运营车辆总数中的占比约三分之一。当前为徐州公交提供服务的宇通客车达400多台，其中纯电动客车221台，占比超50%。

据宇通客车华东公交经营大区客户经理介绍，早在2011年1月，徐州公交便开始了跟宇通的合作，基于宇通客车优良的品质和服务、在新能源领域的发展实力以及为公众提供美好出行的理念，双方的合作不断升级，并于2015年8月开启了纯电动公交的合作之旅。在腾飞广场展车区，汤玉祥简要介绍了公司在房车、新能源客车市场拓展情况。徐州公交相关负责人在接受采访时也表示，宇通客车在公司拥有良好的口碑，从公司高层管理者到车辆驾驶员，一致认为宇通客车的故障率低，安全稳定，关键时刻值得信赖，让人放心。

作为新能源领域的探索者和创新者，宇通长期致力于新能源客车的技术研发和行业***，现已***掌握新能源客车匹配优化、系统集成和控制、客车无线充电等核心技术，并拥有中国电动客车电控与安全工程技术研究中心。随后还要服务世界园艺博览会、文明大会和10月份的***成立70周年重大活动等。目前，宇通新能源产品线已经覆盖6-18米全系列车型，已在300多个城市成功推广，新能源客车年销量超过2.6万多台，累计销量超11万台，位居一。以创新致敬未来，用绿色***时代，为美好出行，宇通一直在路上。

3月5日和8日，副省长何金平、刘伟分别莅临宇通，考察公司产品出口、氢燃料电池客车技术产品发展应用。

　　在3月5日的考察中，何金平副省长深入承装二车间和试验中心，考察企业经营实际，并亲自登上T7、校车、新能源公交车，了解产品细节。

　　何金平表示，宇通的发展对推动全省进出口增长、打造河南品牌形象、增强河南省在***乃至全世界的影响力，发挥着重要的作用。未来，希望宇通继续保持优势、开拓创新，持续扩展海外市场规模，着力打造好民族工业品牌，省***也将为宇通做好支持。

　　薛云伟、高翔、李建新、万正峰等***陪同调研。

　　在3月8日的考察中，刘伟副省长来到位于专用车厂区东南角的宇通示范加氢站。”2015年，宇通T7带着勇敢的心来到世间，挑战客车市场的残酷，逐渐成为众多国际盛会的车型。过程中，刘伟详细了解宇通氢燃料电池研发历程、整车产品开发、示范运营效果、技术规划，听取关于推动我省氢燃料电池产业发展的建议。刘伟表示，宇通前瞻性地投入氢燃料电池技术研发，在产品实现和运营推广方面取得了成果。他鼓励宇通继续加大研发力度，***我省新能源汽车产业高质量发展，省***也将做好相关支持。

　　按照《河南省“十三五”战略性新兴产业发展规划》，我市于2018年正式开展氢燃料电池公交示范运营。目前，我市共有22辆宇通燃料电池公交车在727路上示范运营。

　　王红、朱鸣、史占勇等***陪同调研。

2019年1月，在整体面临下行压力的商用客车市场，新能源客车成为为数不多的亮点。为了迎合近年来不断增长的市场需求，便于展商展示和观众参观，2019第二届北京(国际)房车旅游文化博览会于2019年3月15日在北京***农业展览馆盛大召开。如果说盛传已久的2019年新能源客车补贴大幅度退坡的政策至今迟迟未见落地，给1月新能源客车市场的高速增长提供了一个客观的机遇，那么作为“补贴不退坡”的新能源客车的另一种技术路线——氢燃料电池客车，在2019年1月实现了同比近200倍的增长，可谓“开门大涨”，这是否预示着日前网上盛传的氢燃料电池汽车的“十城千辆”示范推进工程即将落地呢?下文将详细对2019年1月新能源客车市场具体特点进行分析。

　　特点一：新能源客车销量同比实现翻倍增长

　　据相关数据显示，2019年1月新能源客车实现终端用户销量()为11803辆(含燃料电池客车)，同比增长114.6%，占客车总体的35.91%，同期提高20.31个百分点。

　　从上述数据分析，2019年1月新能源客车销量同比增长近1.15倍，增长势头迅猛。主要是因为2019年新能源汽车补贴退坡政策至今尚未落地,2018年的补贴政策,在2019年1月会延续执行，因此导致了较为明显的“抢装效应”。

　　根据市场调研和相关人士透露在2019年新能源客车补贴要大幅度缩减的大趋势下，很多客车企业也做好了准备。2017年底，升级的宇通第三代校车发布，将高品质校车的标准提升到新高度。在2019年补贴方案没有正式落地之前，2019年1月还是尽量多生产新能源客车，抢在***2019年补贴政策落地之前上牌，上了牌的新能源客车就有可能仍然沿用2018年的新能源客车补贴政策，以获得***后的“红利”，因此直接导致了2019年1月新能源客车销量的高速增长，但这种增长可能会随着2019年补贴退坡政策的落地而逐渐消失。

　　2019年1月新能源客车不同燃料类型销售情况，纯电动客车依旧是新能源客车的主力，首月共销售辆10724辆客车，同比增长辆117.04%，份额方面较2018年1月增长辆0.7%;插电混合动力或因***政策对于企业***方面的限制等原因，首月共销售了679辆客车，虽然同比增长了21.90%，但份额上减少了接近5%。全系车型覆盖了A型房车、B型房车、C型房车及拖挂式房车，不同类型、各具特色。

　　特点三：销量流向不均衡，区域壁垒现象仍然存在

　　根据上牌信息统计，2019年1月销售的11803辆新能源客车主要流向广东、湖南、河南、河北、北京、江苏等地区，具体如下表：

　　2019年1月广东、湖南、河南是销量的前三，广东，占据市场份额为12.5%，是市场份额超过10%的销售大区。

　　销量前10个区域累计销售新能源客车9453辆，占据整个市场近80.1%的市场权重，可见2019年1月新能源客车在***区域市场的销量分布是很不均衡的。而这款宇通智能房车就实现了智能化操控，结合了新一代房车消费者的实际需求，在智能舒享、人性化设计、安全保障等方面进行了产品升级。销量不均衡的原因主要与地方本土企业有关。比如广东的比亚迪就是新能源客车销量大户，且占据本土广东的市场份额近40%;湖南的中车时代在湖南的市场份额也占据到近35%，宇通在河南的市场份额占据到50%以上。这些新能源客车产销大企业在本区域市场的销量较大，导致市场不均衡。可见新能源客车的区域壁垒现象仍然存在，目前还是不可避免。

　　特点四：燃料电池客车同比增长近400辆，或将预示氢燃料“示范推广应用”即将发布

　　值得注意的是：2019年***大力推广氢燃料电池客车(2019年有可能成为***示范推广应用燃料电池客车的验证年份)，首月燃料电池客车共销售了400辆，远超出去年同期的销量，份额提升了3.35%，可以说实现了2019年“开局大涨”的势头。

　据悉，今年或将启动氢燃料电池汽车的“十城千辆”示范推广工程。诚然，除以上提及的代表企业和代表产品外，中国客车行业还有更多的企业和相关从业们在构建安全校车之路上默默耕耘。氢燃料作为零污染的燃料解决方案，受到其他发达***如韩、日等国的高度重视，建设氢能社会，发展氢能经济更是成为韩、日两国的***战略。中国***也已释放出加大发展氢燃料电池客车力度的信号。在氢能生产、使用等各环节逐步完善的前提下，相信氢燃料电池车的商业化步伐也将日益加快。