一年之计在于春，宇通客车***2019的序幕，也随着两次重要的交车仪式成功举行正式拉开。2019年1、2月，113台宇通T7先后成功交付首汽集团、北汽集团，宇通客车迎来“开门红”，用亮眼的销售成绩书写了一笔“开工大吉”!

　　2019年1月18日上午，宇通客车与首汽集团在北京举行了隆重的交车仪式，70台公商务车宇通T7交付首汽集团，将用于保障两会等盛会通勤接待服务。

　　2019年2月15日，43台宇通公商务车T7正式交付北汽集团，而在本次43台宇通T7完成交付之后，北汽集团已经拥有60台宇通T7公商务车。

　　新年伊始，便顺利完成两个大单的交付，不得不说，宇通T7在2019年迎来了一个漂亮的开端。

　　毫无疑问，首汽集团、北汽集团因其服务任务的特殊性而对车辆的品质有着较为严苛的要求，也只有真正的“实力派”才能赢得他们的青睐。

　　作为宇通十年磨一剑的精品力作，宇通耗资4亿多元匠心打造了宇通T7。在2015年正式上市后，宇通T7以其出色的品质一举打破国内公商务车市场被合资品牌垄断的格局，并逐渐成为众多国际盛会的车型。

　　迄今为止，宇通T7已先后圆满服务***胜利70周年兵、连续三届“两会”、***，以及博鳌亚洲论坛、上合峰会、G20杭州峰会、“***”国际合作高峰论坛、夏季达沃斯论坛、中非合作论坛等大型国事活动，更是多次为国内外提供交通保障服务。

　　在这些盛会中，宇通以“***技术保障团队 高标准服务要求”圆满完成各类交通保障服务，让世界共同见证了中国民族品牌公商务车的崛起，也让宇通T7成为这个新时代的见证者、同行者。

　　近两年，随着中国客车企业自主创新水平的不断提升，产品质量大幅提高，部分产品已达到水平，而公商务车市场也再度成为自主品牌发力的***。对自主品牌公商务车也有着较高的期待。

　　早在2012年12月，在《关于***干部“配车问题”发表的内部讲话》中便表示，“我们逐渐要坐自主品牌的车”。

　　2014年5月底，在视察上汽集团时再次表明了***支持中国汽车品牌的决心：“***已经决定，公务车都要用国产车，这对自主品牌汽车是个机会，大家一定要努力。”

　　宇通T7从2015年开始，逐渐成为自主品牌公商务车的标杆。与此同时，宇通也在进一步扩大T7的产品矩阵，2018年11月，宇通T7 3.5T版新车型在京发布，成为中国公商务车领域的又一力作，宇通T7家族的实力更加壮大!

　　据统计，在当前国内公商务车市场，上市近四年的宇通T7已经实现自主品牌的销量领跑，如今，宇通T7正以口碑效应完成着越来越多的销量转化。

　　在2019年1月、2月中相继交付的共计113台宇通T7，采用了业内的设计理念和***制造工艺，搭载3.5T发动机以及10挡手自一体变速箱，以更强动力、更低油耗、更加舒适、更加安全可靠的产品优势，将与首汽集团、北汽集团一起为两会以及未来其他盛会和活动提供优质的通勤保障。通化的多年平均降水量有870mm，主要集中在夏季，6-8月三个月的降水量占年总降水量的60%以上。

　2019年，宇通T7在两会的用车辆为107辆，远超丰田柯斯达20多辆。这是否意味着，在商务中型车市场，已经打败了丰田柯斯达?

　　2012年，方得网发表《十年 汤玉祥能否打败日本柯斯达》(上下)。2015年，宇通推出商务中巴T7。

　　2019年的两会上，宇通客车服务两会车辆共计239辆，占比达62%。其中，宇通T7公商务用中巴有107辆，占了两会公商务用中巴绝大多数(注：今年两会柯斯达只有20多辆)，打破了两会公商务车合资品牌一统天下的格局。

　　宇通T7推出4年后，算是打败柯斯达了吗?

　　宇通T7服务2019两会

　　宇通需要打败柯斯达

　　宇通客车，在国内客车行业是”,其销量连续多年占据中国乃至***客车行业一。

　　宇通客车虽然在整个客车行业中销量、口碑遥遥，但在公商务用车这个细分市场，不仅是宇通客车，还有其他国内自主客车企业，长久以来，都曾经不是合资企业的对手，尤其是丰田柯斯达。

　　丰田柯斯达，曾经是国内豪华中型客车市场的霸主。柯斯达进入中国后，凭借其精湛的制造工艺，积累了深厚的用口碑。自2002年以来，柯斯达已经连续17年服务两会。

　　每年的两会，成为客车比拼的舞台。哪个品牌在两会上“露脸”多，使用率高，也就说明这个品牌在这一领域占居着较高的位置或销量。2016年以前的两会上，合资品牌的公商务用车不管是使用率还是销量，都要比国内自主产品表现要好。

　　中国的客车市场，已经几乎都是国产品牌的天下了，唯独在商务用车市场，长久以来却一直无法撼动丰田柯斯达的地位。

　　特别是两会，中国***重要的会议，会议用中巴车都是国外品牌，这让宇通这个客车行业的“”“意难平”。

　　特别是，宇通还有特别的“民族情结”。在宇通客车内部，有一个不成文的规定，日系品牌车辆进入宇通厂区时，会被门卫拦下，日系车辆只能停在厂区外。

　　在商用中巴市场，宇通想打败柯斯达，不仅仅是希望行业一的头衔更***，其民族情结也占了很大部分。

　　2015年，宇通推出了全新公商务用车，取名“T7”，其寓意就是要为民族品牌“提气”。

　　宇通真的能打败柯斯达

　　为什么长期以来，中国品牌客车可以在所有领域做到国产化，唯独商用车市场一直久攻不下呢?

　　这也许在于，丰田柯斯达品质优良，并且，很多***也形成了使用习惯。

　　丰田COASTER 诞生于1969年02月;2004年，一汽丰田，将丰田汽车旗下的中巴品牌COASTER 引进国内生产，并命名为柯斯达。中国生产的丰田柯斯达凭借过硬的产品品质，一直占据着中国端公商务用车***重要的地位。

　　特别是2002年以来，柯斯达作为两会公商务用车频频露脸，销量连续20多年在公商务用车占比高，让自主客车品牌很是汗颜。

　在整体面临下行压力的商用客车市场，新能源车成为为数不多的亮点。

　　商用客车企业郑州宇通客车股份有限公司(下称“宇通客车”，600066.SH)也公布了其1月份的产销数据，该数据披露，2019年1月宇通客车的月销量为5265辆，相较去年同期增长23.24%，而月产量为5512辆，同比上涨0.62%。

　　近日，中国汽车工业协会公布了2019年1月汽车的产销数据，该数据显示2019年1月中国商用客车的月销售量为3.3万辆，同比下降6.7%，环比下降幅度更是达到49.3%，跌幅远大于汽车行业总体的下行速度，而在商用车销售量排名前十的企业中，仅有宇通客车一家在同比销售数据有所增长，而环比有所增长的企业也仅有北汽福田、华晨雷诺两家，其余企业均呈现明显的下降趋势。宇通在圆满完成两会交通保障服务的同时，让世界共同见证了中国民族品牌公商务车的崛起，也让宇通T7成为这个新时代的见证者、同行者。

　　中汽协的数据还显示，2019年1月中国新能源商用车产销分别完成0.9万辆和1.1万辆，比上年同期分别增长90.1%和135.1%，占据全体新能源汽车销量构成的约10%。

　　值得注意的是，在商用客车行业面临下行压力的背后，新能源客车的表现则尤为强劲。在1978年，北汽的用车主要是过去国产的老解放和631的国产面包车。宇通客车方面的工作人员在接受一财经记者的采访时表示，虽然月度产销数据并没有将新能源与传统能源客车进行分类，但新能源客车成为公司、且具有未来发展前景的环节，对于公司运营的贡献程度也在不断加大。

　　中国公路学会客车分会副秘书长佘振清则认为，现有的数据说明中国客车市场已经开始向寒冬演变，但新动能仍然存在。

　　佘振清表示，从现有的数据来看，客车市场“入冬”的速度要远远快于此前的预测，一方面受到航空、铁路交通的发达，导致公路客车市场萎缩;另一方面则是在此前公交车的销售透支未来的市场，且大多依赖地方财政，导致市场本身可扩张空间缩小，而进入行业的企业还在增多。2019年，宇通集团总裁汤玉祥将作为******再次出席盛会。

　　佘振清同时认为，近五年新能源公交车市场的变革巨大，导致大量的新能源公交车进入市场，替换掉传统燃油公交车，而这些燃油公交车大多远远低于***规定的报废年限，这些大批量的“二手新车”的淘汰必然会传统燃油客车的需求，另外，客车市场受到政策的影响较大，在***扶持新能源汽车逐步代替传统燃油汽车的大背景下，新能源汽车将成为整个产业发展的新动能毋庸置疑。这也许在于，丰田柯斯达品质优良，并且，很多***也形成了使用习惯。