9月26日， 20台宇通纯电动客车在投入使用。车型包括18台纯电动旅游客车E11(ZK6109BEVHA)和2台纯电动公交车ZK6105BEVG，所有车辆均由新濠博亚采购，并将用于酒店游客接驳。

投入使用的宇通新能源车辆

　　特区***旅游局局长文绮华驻特区联络办公室经济部副部长徐俊、新濠博亚***有限公司执行副总裁Akiko Takahashi、、宇通客车海外市场总经理胡怀班、交通事务局车辆驾驶员事务厅代厅长李颖康、监察协调局研究调查厅厅长陈玉雪、新濠博亚***有限公司顾问黄昇雄、宇通集团品牌营销副总监蒋冰、新濠博亚***有限公司客运副总裁文祖迪、力恒汽车服务有限公司董事总经理关伟霖、中国商用车贸易有限公司董事总经理何泽明及宇通在旅游客运市场的主要客户代表出席启动仪式，共同见证新能源客车发展中的这一重要时刻。

　　属于带海洋性气候，雨水多且空气潮湿，同时，由于道路资源稀缺，34座宇通客车报价，交通拥堵严重，因此，对车辆的整体设计以及各项性能都有着更高的要求。

　　作为与宇通客车合作超过10年的老客户，新濠博亚一直十分信赖宇通客车产品，用于游客接驳的车辆主要是宇通客车。然而，在纯电动客车的引入上，新濠博亚依然十分谨慎。

　　不止是，9米宇通客车价格，对于***，宇通都有着十分系统的市场战略布局。宇通客车自2005年正式开启征战海外市场，从的产品输出到技术、标准输出，到品牌输出，宇通客车一步一个脚印，已经形成了欧美、中东、亚太、拉美、独联体、非洲等***六大区域的发展布局，其产品批量覆盖30多个***和地区。未来几年，宇通将结合自身技术和产品优势，继续加大对海外市场的投入，成为主要市场的客车出行解决方案提供商。

在遭遇政策切换所带来的断崖式下跌后，中国新能源客车市场在火热的8月依旧“凉凉”。传统客车市场受高铁、民航、***车等冲击严重，同样处于低迷态势。从新出炉的2018年8月份数据也可看出，整个客车市场仍在低谷中徘徊，但部分企业的“红火”，为“寒冬”增添了一抹暖色。

　　整体：宇通、欧辉、海格位居行业前三

　　一汽客车环比同比增幅均高

　　在中国客车统计信息网***关注的38家客车企业中，2018年8月份，5米以上客车销量为15857辆，同比增长58.08%，环比增长17.87%;2018年1—8月份，5米以上客车累计销量为121854辆，同比下降0.81%。

　　2018年8月份5米以上客车销量排行榜 (单位：辆)

　　具体到企业，5米以上客车市场，8月份，宇通、福田欧辉、海格分别位居第、第二、第三位。同比与环比增幅中，均是一汽客车高，同比增幅高达1534.48%，环比增幅高达213.91%。

　　前8月累计销量中，宇通和福田欧辉仍然分别位居第、第二位。累计同比增幅中，仍是一汽客车高，累计同比增幅高达460.46%。值得注意的是，8月份，以5米以上客车计，银隆没有进入行业前十，但前8月累计销量为3333辆，行业排名第9位。

　　新能源：宇通比亚迪并列一名

　　海格同比增幅高，中通环比增幅高

　　在中国客车统计信息网***关注的31家涉及新能源客车产销的企业中，2018年8月份，6米以上新能源客车销量为4104辆，同比下降50.35%，环比下降12.01%;2018年1—8月份，6米以上新能源客车累计销量为41755辆，同比增长41.58%。

　5月28日，2018北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会开幕。中国客车安全评价管理中心在本次展会上发布了“中国客车安全评价规程(C-SCAP)”首批测评结果。这份远远高于“准入门槛”的测评结果的发布令全行业为之侧目。中国公路学会客车分会理事长王奇英在发布会上表示，此次发布的是我国客车行业表现***异、整体安全水平***的车型。

　　根据规程，测评结果以“星级”形式展现，从“一星”到“五星”表示客车的安全水平越来越高，而宇通客车以“超五星”(★★★★★☆)的优异成绩，成为我国客车安全水平的典型代表。

　　测试成绩斐然 源于重视安全

　　在我国乘用车市场，有对车辆安全性能进行评价并以“星级”形式直观量化测评结果的规程。这能够让消费者在选车时，对目标车辆的安全性有清晰的了解。然而我国客车领域的安全评价规程一直处于空白，客车安全性能方面只有***强制性标准作为准入门槛，对高于标准要求的产品缺乏系统定量的评价方法，40座宇通客车多少钱，客车安全性能差异无法得到有效甄别和体现。

　　鉴于此，2017年7月31日，由中国公路学会客车分会、重庆车辆检测研究院、中国交通报社、清华大学(汽车工程系)联合成立的客车安全评价管理中心在北京发布了《中国客车安全评价规程》，开启我国客车行业由第三方检测“安全水平”的先河，宇通客车成为首批报名参与测试的企业之一。

　　宇通客车技术研究部相关负责人告诉记者，《中国客车安全评价规程》(C-SCAP)测试包含制动安全、稳定安全、结构安全和保护安全4大方面，此外还包含3个加分项。很多测试项目都不是***强制标准中包含的，对企业的安全技术水平是高的要求。

　　经过***、严谨的测试，宇通客车以接近满分的分数获得了高一档测试成绩——“超五星”。中国客车安全评价管理中心相关负责人白崤说：“C-SCAP的测评等级呈金字塔状，这个分数段的客车安全水平已经超过了欧洲客车的标准。

　　宇通客车获得这样的成绩，可以说是在意料之中。长期以来，宇通客车始终以市场为导向，坚持始终“以客户为中心”的研发制造原则，为客户创造更大价值，而安全是一切价值的基础。因此，宇通客车在安全性方面不遗余力。据介绍，宇通客车仅在车辆配置方面的安全技术集成就有十余项，覆盖碰撞前、中、后期，对有效元素进行干预从而减少道路交通事故的发生。同时，结合主、被动安全的***要求，通过360度环视、驾驶辅助系统、AEBS、C-EPS等主动安全技术和贯通式吸能防护、封闭环式侧翻防护等被动安全技术，促使客车安全水平达到。

　　据了解，宇通客车在紧急制动系统、电控液压主动转向系统、协同控制悬架系统、贯穿吸能式正面碰撞防护系统、侧翻安全技术、新能源安全技术、氢能源系统安全技术以及智能网联技术等方面都有大量的技术积累。截止2017年末，宇通客车在安全技术方面，获得科技进步奖4项、科技成果奖4项、***发明专利12件，主持制定***标准11项。

　　不吝物力深挖安全技术

　　宇通坚持“不把市场当试验场”的理念，让客户享受到安全的保障。要做到这一点，需要大量的软、硬件投入。

　　宇通客车从1993年开始，一直保持着对研发创新的高投入。为了新车定型，宇通客车每年都要进行大量侧翻试验。

　　不仅如此，宇通客车总***约2.6亿元，建设了国内规模大、技术能力的试验室，拥有国内的试验设备和技术能力精湛的试验及评价团队，200余台套试验设备、15套分析软件及50000㎡的动态检测试车道，具备完整的零部件、总成、整车的安全性能、可靠性测试评价能力，宇通客车，以保证车辆的安全性。

　　在完善的基础设施以及丰富的人力资源支持下，近年来，宇通围绕碰撞安全、侧翻安全、运动控制、防火逃生等方面开展了许多技术研究。在碰撞安全方面开展了全承载客车正面碰撞防护结构、吸能式转向系统等技术的开发和应用，并开展了正面碰撞预警系统(FCWS)、紧急制动系统(AEBS)等技术的开发和应用，能够针对碰撞风险进行预警和主动控制，并在事故中为驾乘人员提供生存空间;在侧翻安全方面开展了侧翻预警、胎压检测系统等技术的开发和应用，进行了客车上部结构强度、顶部结构强度的研究和提升;在运动控制方面，通过悬架互联抗侧倾控制技术的开发和变刚度气囊的推广应用，极限工况车体侧倾角降低50%以上，提升了车辆的动态侧倾稳定性;在防火逃生方面，开展了车辆内饰阻燃设计，引进应用了固态氮驱动自动灭火弹等技术，能够及时控制火势，阻止火势蔓延。