“宇通的自动驾驶客车已具备高速结构化道路和面向园区开放通勤道路的自动驾驶能力。”宇通方面表示，这是宇通在2015年8月实现***首例自动驾驶客车在开放道路行驶后，再一次树立全新的里程碑。

　　“与宇通共事6年以来，他们给我的感受是踏踏实实、不浮不躁，在每一个应该出现的节点、应该做的事情上，宇通都会地完成，这也是我们和他们合作的一个信心来源。” 李蓓表示，近两年，宇通虽然没有在自动驾驶技术有过多声音，但他们的技术攻关团队一直在默默打造内功。在院子的另一端,竖立着十多台充电桩,有几辆刚刚回来的公交车正忙着在充电。

　　事实上，宇通近两年在自动驾驶上做了很多默默的工作。比如，2016 年，宇通自动驾驶电动客车样车在北京自主完成了巡线行驶、变道超车、定点停车等公交模拟运营工况;2017年底，宇通自动驾驶客车实现了在宇通厂区内运行，作为员工通勤车使用;2017年4季度至2018年初，宇通客车在北京园博园的方圆几公里的地带进行了为期6个月的路测。中国客车安全评价管理中心在本次展会上发布了“中国客车安全评价规程(C-SCAP)”首批测评结果。

　　“在北京路测时，交通状况是一个开放的城市道路交通状况，这样可验证自动驾驶技术在复杂交通路况下的应对能力，路测意义就在于此。”彭能岭说，宇通今天展示的园区开放通勤道路上的自动驾驶，实际上也是很复杂的，“在生产高峰的时候，我们园区的交通非常的复杂。宇通每年出口到非洲的大中型客车达到约2000辆，占到中国客车出口非洲总量的“半壁江山”。在这个环境下，完全可以验证公交工矿、公交固定站点的停靠、BRT工况等等，我们会逐步把交通场景验证得更加成熟。”

　　何时会量产化?

　　既然技术上已经这么牛，宇通的自动驾驶客车何时能量产?对于众多人关心的这个问题，宇通方面也给出了解答。

　　彭能岭表示，在后期，宇通会在自动驾驶的具体落地场景上下更大的工夫，加大更多的投入，争取让自动驾驶的技术和产品更早地来进入到日常生活，比如，像城市BRT公交就是很好的落地场景。“当然要进入自动驾驶的整个社会，这还需要社会的共同关注，人们的信赖，******的完善，整个汽车行业、产业链的上下游的共同完整，才能真正地走向那一天。”彭能岭说，宇通今天展示的园区开放通勤道路上的自动驾驶，实际上也是很复杂的，“在生产高峰的时候，我们园区的交通非常的复杂。”

9月18日，由中国旅游车船协会主办，宇通客车承办的“中国旅游客运发展高峰论坛”在郑州隆重举行。

　　论坛邀请了旅游车船协会会长、旅游和交通行业***学者、客运公司和景区负责人等，深入探讨了交旅融合背景下，旅游客运发展的新需求与新机遇，为旅游客运深度融合注入新动能。

　　宇通集团总裁汤玉祥出席论坛并致辞。汤玉祥表示，在旅行业快速发展，以及***政策支持的背景下，旅游交通前景广阔。通过对当前旅游交通形态变化的深刻剖析，旅游交通要站在客户角度，更加关注舒适、准时、便捷、时尚、人性化等需求，为客户提供“一站式”服务。对此，有业内***表示，虽然房车在中国有20年的发展时间，但市场一直不温不火。同时，汤玉祥强调，宇通将准确把握市场脉络，提供满足客户需求甚至超预期的客车产品，推动交旅融合，共促旅游发展。

　　早在2013年，宇通成立了景区车市场部，经过多年积累与实践，宇通旅团车已实现6-12米产品全覆盖，可满足客户对不同产品的需求。今年8月，公司隆重推出CL6商务车，该系列车型具备大空间、大仓储、大安全、大舒适、大智能、大价值六大优势，是旅游通勤、商务接待的选择。香港摩天集团董事局谢万成表示，房车营地是新时***展下的新趋势，相对于欧美发达***目前拥有的房车露营地的数量，中国目前具备较好条件的房车露营地数量还屈指可数。

　　此外，9月17日至19日，首届“宇通杯”***旅游客运驾驶员安全服务技能大赛在郑州隆重举行，与中国旅游客运发展高峰论坛遥相呼应。

　1月18日上午，宇通为中国东方航空生产的19辆ZK6140BD机场摆渡车交车仪式，在十八里河工业园隆重举行，宇通和东方航空相关***出席了交车仪式。此次交付，标志着宇通与东方航空在强强合作方面又迈上了一个新台阶。

　　此次交付的19台车成为国内机场摆渡车单批次大订单，刷新了行业记录。后续，这批车将分别投放至上海浦东国际机场和上海虹桥国际机场使用。

　　据了解，宇通从2006年开始研发机场摆渡车，2008年开始销售。经过不断的创新升级，目前宇通机场摆渡车已凭借***的品质赢得了众多航空公司和机场的认可，在这一细分市场的占有率已达30%。“正是看到了这样的商机和发展趋势，我们积极响应***号召，大力发展房车露营产业。从2016年开始，宇通还陆续开展机场摆渡车对外出口业务，产品远销至拉美、东南亚、中东、非洲等多个地区，成为在该领域市场业绩增长***快的国内品牌。