11月9日,宇通在北京雁栖湖国际会议中心举办了以“宇通T7 与时代同行”为主题的新品上市发布会,宇通T7 3.5T版正式发布。这是继2015年宇通T7V8版和2017年T7D(柴油版)相继面世之后,宇通在中国公商务用车领域的又一力作。
(宇通T7 3.5T版车型发布)
此次宇通T7 3.5T版车型在传承T7产品***的同时,拥有了更为优异的动力性能和舒适的乘坐体验,而且一举推出了商务版、公务版和旗舰版三个版本产品,市场指导价格分别为48.58万元、58.58万元、78.58万元,产品性价比优势再次提升。同时,22座宇通客车经销商,新车型的问世也覆盖了对公商务车有所需求的***、团体、旅游和租赁市场,实现了T7产品布局的结构性完善,将进一步打破合资品牌对国内公商务车市场的垄断,中国公商务车迈向自主品牌新高度。
提升品质口碑,让民族品牌实力崛起
众所周知,在国内公商务车市场,一直呈现合资品牌垄断的态势。近几年,随着***对于自主品牌的急切要求、市场对于自主公商务车的深切呼唤,民族品牌报国崛起之心愈发强烈。
不过,情怀不能代表成长,梦想必须靠实力发光。从诞生之日起,宇以为世人提供更好的交通出行服务和更优的整体解决方案为目标,24座宇通客车多少钱,同时努力让中国品牌更好地畅行于世界。作为自主品牌和民族工业的代表,凭借着多年以来对市场和客户需求的深刻把握,以及***的技术研发能力、精益求精的制造能力、强大的供应链整合能力,宇通具备了实现市场变革和破局的能力,有责任也有信心开发一款真正意义上的自主品牌公商务车。
2015年宇通T7正式上市,填补了国内自主品牌公商务车的空白。为了这款车,宇通投入多达100人的核心技术人员,前后历时10年潜心研发,足足用了18个月时间匠心打造,耗资4亿多元。在上市后,宇通T7以其出色的品质一举打破国内公商务车市场被合资品牌垄断的格局,并逐渐成为众多国际盛会的车型。
2018年上半年,新能源客车市场规模依然可观,并呈现出了新的发展趋势,销量结构从一二线城市为主向三四线城市为主转化,以宇通客车为例,近期的新能源客车订单中,三四线城市的成绩尤为亮眼,吉林梅河口投放50辆新能源公交、湖北恩施40辆新能源公交正式上线、山东菏泽城区新增100辆纯电动公交、河南漯河260辆纯电动公交车已到位、50辆旅游纯电动公交车交付山东长岛。
那么,对价格高度敏感的三四线城市为何接力一二线城市,加速发展新能源客车呢?
发展下沉,守“一二”攻“三四”成趋势
在经历了多年的“大跃进”之后,中国新能源客车市场正进入一个平稳发展的新常态。越来越多的客车制造企业纷纷将发展的***转向三四线城市,以开辟新的市场,这种“下沉式”的发展趋势在过去一两年间已有所体现。
据有关数据显示,23座宇通客车多少钱一台,2017年全年与2018年上半年,一二线城市与三四线城市新能源公交车销量各占半壁江山,四线城市的占比更是突破了30%, 成为新能源公交市场当仁不让的“主力军”。
昨天记者获悉,市城巴运输有限公司(下称“城巴”)新近引入的100辆宇通气电混合动力公交车即将投运。市民即将在部分城巴线路上享受到新车的舒适与便利。
据悉,这批即将投用的100辆全新宇通公交车是东莞首批投放的气电混合动力公交车。车辆生产方代表、郑州宇通客车股份有限公司新能源销售部华南-广东区域客户经理徐全平说,与LNG单燃料公交车相比,这一车型更加节能、环保。
百辆宇通混合动力公交将投运
徐全平说,它的优势是这样体现的:车辆运行时,当起步及车速低于23公里/小时,车辆靠电力驱动;当车速高于23公里/小时,车辆自动启动发动机驱动。功率需求较小时,发动机自动停机;车辆制动时,电机通过能量回收装置进行充电。徐全平告诉记者,实验数据显示,这一车型比传统的柴油驱动公交车省油20%,每辆车每年还可减少50吨碳排放。
市道路运输(下称“运管局”)公交管理科相关负责人认为,公交车长期处于低速运行状态,气电混合动力公交车能够较好地适应公交运行的上述特点,进一步降低能源消耗和污染排放;特别是车辆低速行驶时,能够实现发动机停机,达到真正的零排放。
为了验证徐全平的说法,记者登上一辆新车,在停车场里进行了试乘。车辆是在记者坐稳之后才发动并开出的。与以往不同的是,这一过程中没有一丝发动机的轰鸣声;开出时,车辆起步非常平缓;行驶时,由于估测速度不超过20公里/小时,完全听不到发动机的轰鸣声。
徐全平说,宇通客车,除了乘客乘坐舒适度提升外,司机驾驶过程也更加智能化,突出的一点即是变速箱的取消。也就是说,无论是气电驱动还是挡位的切换,一切都交由车辆自动控制,减轻了司机的劳动强度。
城巴方面称,待这100辆车***完毕,办好相关手续后,将正式投入使用,置换投放线路上的传统燃料公交车。另据了解,这样的气电混合动力公交车下一步还将继续引入,规模在300辆左右。
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