金龙大中客在非洲的出口业务同样可圈可点：在摩洛哥，上百辆金龙客车服务当地国际客运线路以及日常交通出行；在安哥拉，400多辆金龙豪华大巴车辆服务于当地的客运事业；在肯尼亚、津巴布韦，85辆豪华礼宾车为***部门带来舒适便捷的出行。200辆豪华大巴和公交，穿梭在厄立特里亚的大街小巷，成为一道的靓丽风景线。金龙客车漂亮外观、优良性能、乘坐舒适性以及强有力的***保障，成为当地人民钟爱的客车品牌。

非洲目前经济整体较为落后，道况和运营条件较差，为了适应当地环境，金龙客车充分自身利用技术优势，快速进行产品的适应性开发和调整，提升产品性能。另外，还充分利用当地禀赋和资源，推进共建合作项目，不断扩大市场份额。

尼日利亚无论在人口规模和经济总量上都堪称非洲一大国，幅员辽阔，客运需求较旺盛，但运营条件极为严峻，往往单程达到500公里，极大考验车辆的性能。金龙客车在车辆导入前期，派遣服务和技术人员长期驻扎于客户的站点，采集和记录车辆的使用信息情况，针实际问题调整技术配置，不断改善以适应当地实际运营需求。现有金龙海狮产品性能稳定，深受客户的好评。

同时，为了扶持本地制造业，尼日利亚***于2016年大幅提升整车进口关税，促进当地工业发展及为当地人民提供就业机会，引导进口商进口CKD/SKD。为此，金龙与经销商合作共建KD项目，以及派遣技术人员协助建厂，***终一辆当地组装生产的大海狮于2016年5月份顺利下线。金龙客车服务非洲运动会非洲是“希望的大陆”，对中国客车而言，非洲同样是充满希望的田野。中非携手共建更紧密的中非命运共同体，***的政策下，中非合作项目陆续启动，未来的贸易环境势必会更加良好，这是客车业务发展的新机遇。未来，金龙客车将不断提升产品质量以及服务质量，为非洲客户提供更***的出行方案，让非洲人民出行更美好。

海格客车携手中北运通共寻客运转型旅游“新答案”

如何从客运转型到运游结合？这道“”，其实每家客运企业都在寻找自己的“解题思路”，但现在真的能够解出这道题的并不多。

让我们将目光放到江苏，南京中北运通旅游客运公司，已经在客运转型旅游的道路上运行多年，他们的经验可以作为“参”。

南京中北运通旅游客运公司（简称中北运通）隶属于南京公用发展股份有限公司（原名称为“南京中北（集团）股份有限公司”），是***从事公路客运、旅游包车、客运服务的现代化企业。

客运业务是南京中北***早经营的业务之一，公司至今已有30多年的营运管理经验。在上级主管部门当年对客运班线优化整合的背景下，2008年，公司就开始从客运班线向旅游方面倾斜。

在运输中，公路客运曾经是一家独大，当时的客运市场表现尚可，客运企业更多地在思考：能不能在铁路无法达到地方，多开通班线？在与铁路同线竞争的情况下，如何利用价格和服务质量来竞争？

南京中北的转型之路可以说相当寂寞。

中北运通总经理徐永军打了个比方：“以前别人还在吃龙吃凤的时候，我们就开始吃小虫子了。”

现在回想起来，从2004年高速动车组，到2008年“和谐号”通车运营，动车、高铁时代的到来，实际上宣告了客运市场优势的终结。

“提前落子”的南京中北，恰恰是踩准了这一步。

在运游结合的运作模式下，南京中北把经营***放在了省际旅游和市际包车业务上，金龙客车经销44座46座48，很快打响了旅游客运品牌。

随着旅游消费呈逐年增长态势，依托南京优越的旅游资源，与中北友好国际旅游社、南京中旅、青旅和国旅等各大旅行社建立战略合作关系，中北旅游班车租赁业务经营得风声水起。

创新PPP模式长远机制

“***买单虽然可以一定时期内达到民生服务的要求，但也会给***背上沉重的财政负担。”运管所负责人表示。

据介绍，宁海县城乡客运一体化改造之所以成功，正在于创新打造了PPP模式的长远机制——对原有城乡客运企业进行股份制整合重组，同时***投入4500万，撬动了10亿元的社会资本。经过科学测算，金龙客车经销32座34座36，让社会资本的回报率达到12%的黄金线。

宁海是如何做到的？运管所负责人解释说，东莞大朗金龙客车经销，此次城乡公交一体化改造不是采用***兜底，而是充分尊重市场主体，让市场机制发挥主要作用。在对县城内原有的城乡客运企业实行股份制整合过程中，鼓励民间资本通过招，成立新的民营城乡公交公司，打破一人一车旧制，实现股份制经营、公司化管理、营收共享的风险共担模式。

在对企业实行股份制整合重组或国有收购过程中，宁海按照'便民利民、划片经营、冷热***'的原则，坚持实现“四化、五定、四统一”，即服务规范化、公司集约化、经营片区化、运营公交化，定线路、定班次、定首末时间、定票价、定站点，统一调度、统一售票、统一结算、统一服务标准。

海格客车市场部负责人表示，在对市场进行深入调研之后发现，城乡客运企业普遍面临一些共同难题：大车坐不满、小车坐不下，金龙客车经销6米7米8米客，找不到合适的车型；多数线路都是窄路，车子转弯时还要先倒一把；价格低的质量难保障、豪华车型运营成本太高……“在城乡公交一体化改造过程中，车型要升级，既要满足客运服务需求，又要兼顾实际运营条件，安全性和舒适性一个都不能少。”

实际上，岂止是村民们受益，***、新组建的客运企业以及股东们实现了多方共赢。

对***来说，财政负担得到了大幅减轻。改革前，为保证城乡客运正常运营，宁海每年要支出2亿元；改革后，***每年投入票价补贴3000万元，对山区冷僻线路补助1500万元。

金龙客车-金龙客车经销32座34座36-东莞大朗金龙客车经销由东莞市宏杰汽车贸易有限公司提供。东莞市宏杰汽车贸易有限公司（www.xmjl.com/）是一家从事“客车，中巴，大巴，10-18座商务面包车，”的公司。自成立以来，我们坚持以“诚信为本，稳健经营”的方针，勇于参与市场的良性竞争，使“金龙客车，宇通客车”品牌拥有良好口碑。我们坚持“服务为先，用户至上”的原则，使宏杰汽车在客车中赢得了众的客户的信任，树立了良好的企业形象。 特别说明：本信息的图片和资料仅供参考，欢迎联系我们索取准确的资料，谢谢！