10月30日上午，福安市王基岭公交充电站正式启用，这也是福安市乃至福建省的公交车专用充电站，福安、市交通局以及福安公交等有关***出席启用仪式，并见证充电站的“专属用户”——26辆大金龙纯电动公交车正式投入运营，另外14辆也将陆续投入
大金龙纯电动公交车投入运营
福安公交公司经过大量考察对比，***终确定选购大金龙新能源公交，8月1日，大金龙纯电动公交交付福安公交开始试运行，经过3个月试运行，福安公交刘瑞发称赞连连，他说“因为新能源车是新的东西，刚开始有点顾虑，经历3个月的试运行，一点问题都没有，我们信心十足”。福安公交先后引入了大金龙三款纯电动车型XMQ6850、XMQ6110、XMQ6706，根据线路运力实际需求合理配置，逐步替换以往燃油公交车。
出席活动的福安市***表示，大力推进“能源替代，以电代燃”，实现福安公交“电动化”需要福安市各部门以及多方积极配合，公交公司采购精良纯电动车，做好周密严谨安全管理；以大金龙为代表的新能源客车企业打造安全可靠的产品，融入更为创新的新能源应用技术；充电站实现覆盖式布局，打造福建新能源车运营标杆。
大金龙纯电动公交车的“加油站”
福安公交负责人表示，下一步，公交部门还将对福安市区大部分公交线路进行电动化改造，并在线路发站建设公交车快速充电桩，为电动公交车随时“补充”电力。
创新PPP模式长远机制
“***买单虽然可以一定时期内达到民生服务的要求，但也会给***背上沉重的财政负担。”运管所负责人表示。
据介绍，宁海县城乡客运一体化改造之所以成功，正在于创新打造了PPP模式的长远机制——对原有城乡客运企业进行股份制整合重组，同时***投入4500万，撬动了10亿元的社会资本。经过科学测算，让社会资本的回报率达到12%的黄金线。
宁海是如何做到的？运管所负责人解释说，此次城乡公交一体化改造不是采用***兜底，金龙客车经销44座46座48座，而是充分尊重市场主体，让市场机制发挥主要作用。在对县城内原有的城乡客运企业实行股份制整合过程中，鼓励民间资本通过招，成立新的民营城乡公交公司，打破一人一车旧制，实现股份制经营、公司化管理、营收共享的风险共担模式。
在对企业实行股份制整合重组或国有收购过程中，宁海按照'便民利民、划片经营、冷热***'的原则，坚持实现“四化、五定、四统一”，即服务规范化、公司集约化、经营片区化、运营公交化，定线路、定班次、定首末时间、定票价、定站点，统一调度、统一售票、统一结算、统一服务标准。
海格客车市场部负责人表示，在对市场进行深入调研之后发现，城乡客运企业普遍面临一些共同难题：大车坐不满、小车坐不下，金龙客车经销19座22座23座，找不到合适的车型；多数线路都是窄路，车子转弯时还要先倒一把；价格低的质量难保障、豪华车型运营成本太高……“在城乡公交一体化改造过程中，车型要升级，既要满足客运服务需求，又要兼顾实际运营条件，安全性和舒适性一个都不能少。”
实际上，岂止是村民们受益，***、新组建的客运企业以及股东们实现了多方共赢。
对***来说，财政负担得到了大幅减轻。改革前，为保证城乡客运正常运营，宁海每年要支出2亿元；改革后，***每年投入票价补贴3000万元，对山区冷僻线路补助1500万元。
经济发展，交通筑底。随着西店镇的产业迅猛发展，随着滨海园区和望海园区的规划建设，居民的公共出行也不可避免地提出了新需求
为了改善出行条件，西店镇将镇域纯电动公交车项目作为重大民生项目，创新采取PPP模式运营，实行公司“公车公营”方式经营、全程GPS监控，同时实行统一票价、统一管理、统一服务、统一车型、统一标识，实现了城乡客运一体化改造，一举补齐了城镇公共交通的“短板”。
在西店运营的海格纯电动客车
“中标之后，镇***通过***购买服务的模式，给我们补贴了一定费用。”宁海万腾公共交通有限公司（以下简称“万腾公交”）总经理邬定陆说，“我们主要负责公共基础设施的建设，以及两条公交线路的日常运营与维护。”
农村不像城市公交能够连网成环，山区道路的村庄大多位于公路尽头，公交线网存在运行效率低下、发展可持续性不强等问题，而这也意味着“村村通公交”并不是简单的修路通车，需要考虑更广大范围内的资源优化。
据了解，镇域公交跑“空车”现象主要有两大原因：一是当下出行方式的多样化。***车普及，电动车、摩托车成为农村家庭必备，一般在5-8公里范围内，金龙客车经销32座34座36座，大多倾向于骑电动车、摩托车较为方便；二是出行呈现一定规律性。除了早晚上下班、接送学生的高峰期，白天平峰时段出行频率不高，空运现象较多。
首条镇域纯电动公交线路
如今，东莞金龙客车经销，我国大力支持新能源汽车，新能源公交的投运是公交改革的也是优选。因而，在发展镇域公交的过程中，西店镇在新增和更新的车辆中，尤其注重提高大容量、大功率、大采光、低污染、低踏板等车辆的投入比例。
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