正负极材料：从改善材料热稳定性的角度出发，选择分子结构更稳定的材质。负极，对于碳材料来说，球状结构比层状结构稳定性好；跨越种类，尖晶石结构的钛酸锂又比全部石墨材质的负极稳定性好。负极材料：负极材料的安全性，主要围绕其热稳定性进行观察，其稳定程度与下面三个因素有关：电解液中电解质的类型，石墨负极中嵌锂碳含量的多少以及石墨负极使用的粘结剂的种类。2.3中所述的各种安全问题，钛酸锂都不存在，是当前负极材料中安全的一种。

正极材料的可选择范围并不大，钴酸锂，由于稳定性差，使用的范围已经越来越小。动力电池主流的三种正极材料，磷酸铁锂、锰酸锂和三元材料。从安全性角度考虑，磷酸铁锂的安全性较好，锰酸锂次之，三元相对较差。

国际电信电源年会的研究成果显示，如果充电机充电蓄电池的内阻超过正常值25％，该容量已降低到其标称容量的80％左右，如果充电机充电蓄电池内阻超过正常值的50％，该充电机充电蓄电池容量已降低到其标称容量的80％以下，需及时更换。

充电机充电蓄电池在绝大部分现场是串联使用的，单体蓄电池的性能状态直接影响到充电机充电蓄电池组的性能状态。同时，充电机充电蓄电池组中的落后电池会加快与其串联的其他充电机充电蓄电池的劣化速度。采用正弦脉宽调制技术（SPWN）设计，体积小、重量轻、噪音低、干扰小，用第三代功率模（IGBT\IPM）块推动，效率高、性能稳定、散热效果佳。所以，对单体蓄电池的监测是保障充电机充电蓄电池组的容量状态和使用寿命的必要条件。

车载充电机工作原理

??控制单元，采样输出电流和电压，经过处理后将实时值传递给PID(一种闭环自动控制技术，是比例、积分、微分控制器的简称)控制回路，由控制器比较测量值与期望值之间的差距，再将调节要求传递给PWM回路(PWM脉冲宽度调制技术)，用脉冲宽度变化去控制高压回路中功率器件的开闭时间的长短，终实现输出电流和电压尽量接近于主控系统要求的数值。低压辅助单元，是一个标准低压电源，输出电压12V或者24V，用于充电期间，给电动汽车上的用电器供电，比如电池管理系统、热管理系统、汽车仪表等。功率单元，一般包括输入整流，逆变电路和输出整流3个部分，将输入的工频交流电转化成适合动力电池系统能够接受的适当电压的直流电。充电机充电铅酸蓄电池使用时间远远超过正常使用时间，可以根据使用的条件和运行状况可判断充电机充电蓄电池是否报废。输出端口，包括低压辅助电源正负极两个pin口，高压充电回路正负极两个pin口，底盘地，通讯线CANH和CANL(还可以有CAN屏蔽)，充电请求信号线。其中，高压连个pin口与电池包相连;充电请求信号线用于，充电机的输入端口与外部电源之间完成充电连接确认以后，通过“充电请求信号”线向车辆控制器发送充电请求信号，同时或一小段时间后，用低压辅助电源给整车供电。