***成型过程大致可分为以下6个阶注塑成型段 ：合模、射胶、保压、冷却、开模、制品取出。上述工艺反复进行，就可批量周期性生产出制品。热固性塑料和橡胶的成型也包括同样过程，但料筒温度 较热塑性塑料的低，***压力却较高，模具是加热的，物料***完毕在模具中需经固化或硫化过程，然后趁热脱膜。

注塑件的主要工艺参数包括：1.料筒温度： 熔料温度是很重要的，所用的射料缸温度只是指导性。熔胶温度可在射嘴处量度或使用空气喷射法来量度。射料缸的温度设定取决于熔胶温度、螺杆转速、背压、射料量和注塑件周期。

汽车注塑件进行试验时如果尺寸上没有多大变化，就说明这个产品的质量不错，反之，说明注塑件的质量并不达标，比如说发现注塑件的弧度在经过试验之后变小了，这种情况下该如何改善呢？

一方面就是适当降低汽车注塑件模具温度，同时延长冷却时间；另一方面提高***压力或保压压力，原材料中添加填充母料等等。当汽车注塑件收缩时的内应力作用下所产生的应力变形加强，就需要对冷却时间、冷却水温度、模具运水、注塑压力进行调整，再不行就要制作定型夹具了。

注塑件粒料制备效率的提高手段

然后采用双辊法进行造粒，所用到的工具是双螺杆，由此完成的造粒质量更高一些。虽然单螺杆造粒投入成本低一些，但注塑件粒料的质量会受到较大影响。由于轧制造粒是间歇式操作，因此要注意控制辊间距，以确保塑料加工的质量。

对于硬质注塑件来说，较高分子量树脂的注塑件，在制备时注入约45厘米的螺旋流动长度，并且严格控制成型温度和压力，在此基础上注塑件粒料才会出现理想的生产效率。