精密和超精密加工时现代机械加工制造技术的一个重要组成部分，是衡量一个***高科技制造业水平高低的重要指标之一。20世纪60年代以来，车床加工，随着计算机及信息技术的发展，对制造技术提出了更高的要求，不仅要求获得极高的尺寸、形位精度，而且要求获得极高的表面质量。正是在这样的市场需求下，超精密加工技术得到了迅速的发展，各种工艺、新方法不断涌现。

确定加工余量的方法有以下三种：

　　首先，查表法。根据有关手册提供的加工余量数据，中山车床加工，再结合本厂生产实际情况加以修正后确定加工余量。这是各工厂广泛的，采用的方法。

　第二，经验估计法 。根据工艺人员本身积累的经验确定余量。一般为了防止余量过小而产生废品，所估计的余量总是偏大。常用于单件、小批量生产。

　第三，分析计算法 。根据理论公式和一定的试验资料，对影响机械加工余量的各因素进行分析、计算来确定加工余量。这种方法较合理，但需要可靠的试验资料，计算也较复杂。一般只在材料十分贵重或少数大批、大量生产的工厂中采用。

CKA6150型数控车床的主轴是一个空心阶梯轴。主轴的内孔用于通过长的棒料及卸下时穿过钢棒，也可用于通过气动、电动及液压夹紧装置的机构。主轴前端的锥孔为公制90mm，用于安装套及前。有时也可安装心轴，利用锥面配合的摩擦力直接带动心轴和工件转动。主轴后端的锥孔为工艺孔。

数控车床主轴安装在三个支承上。前支承中有三个滚动轴承，前面是C级精度的3182124k型双列圆柱滚子轴承，用于承受径向力。这种轴承具有刚性好、精度高、尺寸小及承载能力大等优点：后支承采用一对7020ACTA/P5DBB型号的向心推力轴承。主轴支承对数控车床主轴的运转精度及刚度影响很大，数控车床主轴轴承应在无间隙（或少量过盈）条件下运转，直接影响机床的加工精度，因此主轴轴承的间隙须定期进行调整。前轴承间隙的调整方法如下：首先松开前端调整螺母上的锁紧螺钉，然后拧紧调整螺母，这时3182124k型的内环就相对于主轴锥面向右移动，自动车床加工，由于轴承的内环很薄，而且内孔也和主轴锥面一样，具有1 12的锥度，车床加工厂，因此，内环在轴向移动的同时作径向弹性膨胀，以调整轴承径向间隙或预紧的程度，调整妥当后，拧紧调整螺母的锁紧螺钉。主轴的径向跳动及釉向跳动允差都是0 0imrrJ。数控车床主轴的径向跳动影响加工表面的圆度和同心度；轴向跳动影响加工端面的平面度及螺距精度。一般情况下，当主轴的跳动量超过允许值时，只需适当调整前支承的间隙，就可使主轴跳动量词整到允许值内；若径向跳动仍达不到要求，应调整后轴承。

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