近几年，随着我国冷链食品的种类逐渐增加，人们对冷链食品的需求也呈上涨趋势，从这点看来，我国冷链物流前景很好，需求巨大，但是缺乏从产到销的一体化供销网络，完整的冷链物流体系也尚未形成。在产品供销模式中，不同的食品都要经过流通加工，食品储存，运输，配送等一系列环节，在此过程中，都有着严格的规定和标准，不同的食品采用分类包装，也要有不同的控制温度，对整个过程要求全程监测，以保证食品的质量安全。

冷链物流是为容易腐烂的食品在流通过程中提供低温保障的一项系统化工程。但由于我国历史、经济、技术等方面的原因，出现基础设施设备老化，分布与发展不均衡等现象，在技术上无法实现供销一体化网络。当今，我国的保温冷冻车约有4万余辆，与美国的保温冷冻车30万余辆和日本的18万余辆相比，仅在车辆的运营数量方面，两国的数量已经远远超过我国，然而，美日两国的人口数量却远远低于我国人口数量。在冷库建设方面，虽然我国市场冷库发展较快，但在冷库闲置期间花费的成本也是很高。目前我国已经拥有总容量约为700万m?的冷库，在冷链食品销售的淡季却常常出现冷库闲置的情况，容易造成能源浪费，大量资金流失等现象。

在冷链物流运作过程中，对相关工作人员的技能操作水平也要求较高，这也会随之提升冷链物流总成本。由于生鲜农产品具有易腐性的特点，因此在生鲜农产品冷链物流运作时，物流企业必须尽量延长生鲜农产品变质腐烂时间，以此来提高对农产品的***冷冻效果，但是这样就会使得物流企业运作效率的降低。

冷链物流复杂性。与一般物流相比较，农产品冷链物流的工作要求更为复杂，无论是在工艺方面，还是在技术方面都对物流配送管理提出跟高的要求。针对于不同***农产品的冷冻保鲜配送运输，物流企业必须投入大量的人力物力，因此农产品冷链物流可以称得上是一项复杂系统工程。