冷库方面还存在着行业集中度低的问题，目前仍无具有整合能力的巨头。根据中国仓储协会冷链仓储分会统计，排名前十的冷链仓储运营商2014 年冷库保有量为930 万立方米，占整个市场的10.5%；排名前三十的运营商2014 年冷库保有量为1531 万立方米，占整个市场的17.3%。运营分散现状使得企业各自为政，无法形成规模效应进行优化调度，以致拖累行业整体盈利水平。

冷链物流企业进一步壮大，制冷设备市场集中度明显提高，供应链管理呈加快发展趋势，增值型业务成为新的增长点，冷链物流集聚区得到较快发展，需求增加使国内冷链物流制冷设备市场竞争加剧。果蔬冷链物流、乳制品冷链物流、肉制品冷链物流、水产品冷链物流等细分市场保持良好发展势头，逐步走向规范化。

从未来的视角来看，冷链物流行业发展的影响力不可小觑，甚至，在未来行业的发展上来看，和冷链物流相关的各个行业，冷链物流的上下游，都将会有更好的联动趋势。

另一方面，运输、储存、过境环节，需要更大的投入。 例如，高速公路限制货运车辆的体积和负荷，而冷藏卡车由于制冷和绝缘而减少运输货物的数量。 这种限制是僵化的，恐怕很难改变，但***部门可以考虑运输农副产品冷藏车给予一定的优惠，补贴抵消部分成本，增加冷链物流运输积极性。

例如，仓储，降低成本的***佳方式，或者规模。 这可能导致在中心城市周围或机场附近建立专门的冷藏区，供应商在那里存储或分发货物。 当然，***、细分的运输公司也很重要，海鲜、果蔬、肉类等商品，运输要求不同，需要不同的运输公司和工具，以保证其运输质量，目前基本上还是一片空白。