冷链物流的痛点其实很明显，首先冷链物流所运输的货物往往是生鲜、时令农产品等，对于保鲜、时效有着很高要求，这也就对温控和运输效率提出了高要求。

而与此相应的是，我国冷链物流处于发展初级阶段，基础设施不完善，信息化水平低下，这就直接造成了高比率的在途货物腐损，2015年我国果蔬、肉类、水产品冷藏运输率分别为30%，50%和65%左右，腐损率为15%，8%和10%左右，相比发达***5%水平还有很大的改善空间。

值得注意的是，在东莞冷链物流配送的各个环节，还存在一些人为干扰。有冷运公司负责在目前冷藏车大多是定制很快调整改造，技术更新，但很长一段时间的模型通知要求，这导致了***的汽车，但不能上牌登记。消除类似的问题，需要***部门积极靠拢市场，提，为这个行业的发展创造了良好的氛围。

从东莞市场进行经济社会规律研究来看，只要有需求，就会有供应。无论是中国***、***者还是我国现有的企业，都该认识到冷链配送服务行业的潜力所在。这是我们一个有前途的行业，应该更积极地投入，让它快速健康发展、完善管理起来。

比如大家在某些商超购买的蔬菜水果，虽然要比一般菜市场里的贵，但是无论是色泽还是新鲜程度，都比菜市场买来的好。究其原因，就是因为这些食品在原产地到消费者手中的整个过程，采用了冷链物流，很大限度的保留了蔬果从原产地到消费者手中时的新鲜程度。

不仅蔬菜水果需要冷链物流，肉制品更是，随着***加大对活禽交易的控制，肉制品在宰杀到消费者手中的冷链物流变得尤其重要。肉制品是否在储藏和运输途中有过解冻、破损，无不关系着肉制品的品质。

所以，冷链物流在人民大众生活水平逐步提升的今天，变得越来越不可或缺。