冷链物流是为容易腐烂的食品在流通过程中提供低温保障的一项系统化工程。但由于我国历史、经济、技术等方面的原因，出现基础设施设备老化，分布与发展不均衡等现象，在技术上无法实现供销一体化网络。当今，我国的保温冷冻车约有4万余辆，与美国的保温冷冻车30万余辆和日本的18万余辆相比，仅在车辆的运营数量方面，两国的数量已经远远超过我国，然而，美日两国的人口数量却远远低于我国人口数量。在冷库建设方面，虽然我国市场冷库发展较快，但在冷库闲置期间花费的成本也是很高。目前我国已经拥有总容量约为700万m?的冷库，在冷链食品销售的淡季却常常出现冷库闲置的情况，容易造成能源浪费，大量资金流失等现象。

冷链物流不同于常温物流，冷链食品具有自己的特性，尤其对冷链食品的配送要求也是极为严格。如果单个企业要实现门到门，多方位的物流配送服务，既会成资金浪费也在无形中增加了运输成本，对物流企业资金运作产生不利影响，这种情况下，就有必要考虑与第三方物流企业进行合作交流。***的第三方冷链物流将是未来冷链物流市场上的主要参与者，它可以提供***化完整的配送服务。

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冷链物流专线，其制冷箱体是固定在底盘上的。也可以是多功能面包车，车厢后部与驾驶室分开并且进行绝热处理以保持货物温度。

冷藏集装箱是一具有良好隔热、气密，且能维持一定低温要求，***干线冷链物流专线，适用于各类易腐食品的运送、贮存的特殊集装箱。冷藏集装箱的基本类型保温集装箱外置式冷藏集装箱内藏式冷藏集装箱液氮和干冰冷藏集装箱冷冻板冷藏集装箱气调冷藏集装箱冷藏集装箱基本属性。