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如何从火花塞六角螺母辨真假
在日常生活中火花塞六角螺母是每个机动车的重要地方，所以辨别火花塞的真假是非常重要，下面就来说说如何辨别火花塞
1NGK火花塞六角螺母的焊接点粗糙，不工整
2火花塞的陶瓷部分字体为灰褐色或蓝色，***为亮黑色(很重要，也很好分辨)；
3每盒的外包装上都有生产编号如：013115，011010，假l货则没有；
4NGK火花塞六角螺母表面的陶瓷绝缘体上的釉凹凸不平(很重要，壁柜吊码片规格，真品是极光滑的)；
5NGK火花塞六角螺母的电极和金属外壳不对称，点火间隙大小不一；
6好的NGK火花塞六角螺母中心电极放电表面会镀有铂金，NGK火花塞显然无法做到；
7真品外包装上的NGK标志为红色，***多为黑色；
8火花塞的金属部分为银白色，***多为老包装金***；
9真品火花塞六角螺母的一面打有清晰的生产批号，***则没有或模糊不清。
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螺母的诞生由来
螺母就是螺帽，与螺栓或螺杆拧在一起用来起紧固作用的零件，所有生产制造机械必须用的一种元件根据材质的不同，分为碳钢、不锈钢、有色金属（如铜）等几大类型。依据属性主要有国标（GB）、德标（DIN）、国际标准（ISO）、日标（JIS）、美标（ASTM/ANSI）等标准。其中、国标、德标、日标用M表示(例如M8、M16)，美制、英制则用分数或#表示规格（如8#、10#、1/4、3/8）。
应用范围汽车业--轿车，卡车，客车、压缩机、建筑机械、风力发电设备、农用机械、铸造业、钻孔设备、船舶工业、军l用、设备、石油钻井钻机（陆上或海上）、公用设施、轨道交通、传动系统、冶金设备、凿岩锤。
螺母是将机械设备紧密连接起来的零件，通过内侧的螺纹，同等规格螺母和螺栓才能连接在一起，例如M4-P0.7的螺母只能与M4-P0.7系列的螺栓进行连接（在螺母中，M4指螺母内径大约为4mm，吊码片规格，0.7指两个螺纹牙之间的距离为0.7mm）；美制产品也同样，例如1/4-20的螺母只能与1/4-20的螺杆搭配（1/4指螺母内径大约为0.25英寸，20指每一英寸中，有20个牙)。
DISC-LOCK防松螺母是由两部分组成，每个部分都有交错的凸轮，由于内部楔式设计坡斜角度大于螺栓的螺母角度，这个组合便紧紧的咬合成一个整体，当有振动发生时，DISC-LOCK防松螺母凸起部分相互错动，产生抬升张力，从而达到的防松效果。
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螺栓断裂原因
①装配时扭紧力矩过大，用力不均匀。由于装配中没有严格的配用扭力扳手，具体扭紧力矩又不太了解，认为越紧越好；紧固连杆螺栓用较长的加力杆，扭紧力矩过大，超过了螺栓材料的屈服极限，使连杆螺栓出现屈服变形，使之在冲击载荷的作用下因过度的伸长而断裂。应强调的是，一定要按标准扭紧连杆螺栓，千万不能认为越紧、力量越大越好。
②柴油机的连杆分多种级别，在检修中应注意不能换用不同级别的连杆。如果在检修中由于马虎不仔细将连杆盖搞乱、错装，会造成连杆大头结合面的配合不紧密，在发动机运行中会造成连杆盖松动而导致连杆螺栓的断裂。WD615系列柴油机连杆大头为斜切口型，斜切角呈45°，线槽吊码片规格，连杆盖和连杆大头结合面采用60°锯齿形***结构，这种结构具有贴合紧密、***准确、可靠、结构紧凑的特点。如果在维修中将连杆盖搞乱、错装，势必会造成结合面锯齿***不好，极易造成发动机在工作中连杆盖的松动，而导致连杆螺栓的断裂。
③柴油机在运行中出现飞车故障或活塞在气缸内烧死的故障，铁槽吊码片规格，将连杆螺栓拉断。如果发动机在使用中出现过飞车的故障，应对发动机做一次全l面检查，l好更换连杆螺栓;如果在运行中个别气缸出现过较严重的拉缸，在更换气缸活塞组件时也应将连杆螺栓更换。
④材质问题、加工缺陷及热处理工艺问题也会导致连杆螺栓在发动机运行中出现断裂。
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