随着社会消费经济的转型，物流行业的迅猛发展，以及各项公共基础设施的不断完善，大车驾驶人才的需求越来越大。然而，在这种情形之下，大车司机却出现了短缺，用人单位甚至出现了无人应聘的局面。据业内人士透露，广东省交通运输行业中，人才紧缺问题就很严重，仅珠三角大车司机(持有A类***司机，即大客司机、大货车司机)缺口就过万，其中广州缺口达到9000人。

 

据2018年广州珍宝巴士有限公司数据统计，行业内公交司机总体年龄偏大，处在新老交替的阶段，大车司机老龄化现象已经成为一个普遍现象，青黄不接的情况正日益加剧。目前围绕新增线路及每月补缺，存在用工缺口情况，形势十分严峻。

 

究其原因，一、广东地区的***考场、社会考场在大车全科目考试方面发展受限，学员考试周期长，预约考试难，平均***周期在1年以上；二、广东地区存在考场投入不足，驾校因考场受限和土地成本高，普遍驾校不敢轻易开展大车驾驶培训业务；三、近些年物流行业蓬勃发展，大车司机需求量激增，而在驾驶技能上以大车驾驶职业化教育为主的院校在广东省基本属于空白。

一乘股份到广州珍宝巴士考察

面对广东地区内公交司机、物流货运大车司机的人才缺口严峻的市场现状，广州微粤科技有限公司携手云南一乘驾驶培训股份有限公司就“输送学员委托大车培训合作”与“输送大车司机到广东就业”两项目（简称“两送工程”）达成合作，学员的培训、考试、就业与企业实时对接，切实缓解企业大车人才培育与就业输送压力，并计划与广州珍宝巴士有限公司于9月4日举办云南招聘宣讲会。

 

云南一乘驾驶培训股份有限公司大车驾驶培训基地，有***的软硬件设施以及驾考一体规模优势；而成立于1995年6月的广州珍宝巴士有限公司，系中外合资经营企业。发展至今，其经营的公交营运线路已覆盖广州市城区的大部分交通要道。目前，广州珍宝巴士对大巴车司机的就业、培养和储备缺口与日俱增，期望通过与微粤“四网合一”互联网平台技术对接，链接“司机找工作”以及“用人单位招工”双向需求，逐步解决司机求职难以及企业招人难问题。

 

宣讲会时间为9月4日上午9:00，具体面试时间为上午10点30分至12点，下午1点半至5点半；应聘司机参与面试之后，随即前往驾驶场地，由广州珍宝公司教练员负责安排进行驾驶技术的基本测试，即驾驶技术基本测试环节与面试环节同步进行。

 

人才招聘会，是广州珍宝的人才输送体系和一乘股份大车学员就业渠道的重要组成部分，为企业和大车学员间进行择优***提供不可或缺的沟通渠道。此次云南招聘以“两送工程”项目为基础，计划发展更多合作项目，不限于合作互联网+驾校考场、汽车、***、广告、飞机、航海及潜水培训、合作交通技术学院办学等。所谓“两送工程”：“***送”由微粤科技***学员并输送到一乘股份进行A、B牌驾驶培训；“第二送”微粤科技把从一乘股份顺利毕业的大车驾驶员输送到广东就业。

 

微粤科技主营业务为互联网平台研发、应用，承接各行各业互联网外包研发项目，具有平台研发技术优势，在这次合作中，将承担“互联网+驾驶培训+用工单位匹配+学员学车就业”的四网合一平台建设。

该平台同步开通微信小程序、公众号、wap、app展示四大媒介平台，支持多个驾校入驻，每个驾校有***的管理后台，并且支持驾校相关类目扩展，如飞机、游艇等。为解决社会驾驶人才的健康、稳定及精准培养行业生态链问题，“四网合一”平台整合考场、驾校、大学城、企业（***）等资源，直接对接用工单位和驾培机构，以保证“两送”工程普及推广，***终打造一个“平台创造就业”+“基地训练考试”的生态链。

 

为确保人才“引得进”“留得住”“用得好”，广州微粤将继续加大力度推进“四网合一”平台的学员招收、驾驶培训、就业服务等各项功能；并持续挖掘企业需求、输送学员到各驾培机构进行培训，为促进大车人才引进和就业搭建顺畅的交流渠道。

微粤科技，是华南地区***的微信社交电商软件与运营服务公司。成立于2014年4月，从创立之初的3个创始人，经过4年发展，员工规模达100人，每年业绩增长50%-200%。针对企业需求，微粤科技建立了移动互联网运营中心、新媒体营销运营中心、移动商学院三大事业部。专注于移动互联网SaaS软件技术开发服务领域，专门解决微信营销服务的网站，提供小程序定制开发、小程序推广、小程序代理、微信公众号代运营、微信营销服务、新媒体营销策划、新媒体推广、微信代运营公司，***打造企业专属的移动电商工具，致力解决一切移动互联网营销题。www.weiyuekj.com

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1、其实咱们能够从物流司机的配置上能够看出，不少的物流公司为了把本钱降到***低，基本上只能用一个司机干两个人的活，装货卸货有时候都得卡车司机包了，忙里忙外的不说，有时候自己实在是扛不住了，想歇息一会还被人所误解，要是换了你，你还情愿吗?并且长期开车在外，睡的不安稳，吃的也欠好。

2、与家人聚少离多
一般来说，不少货车司机在我们脑海里的印象大概是，30-40岁左右的男人形象。与之相对的，这个年龄阶段的男人大多在家处于上有老下有小的状态。经济上需要自己支撑，家庭上需要自己花出更多的时间陪在妻子孩子和老人身边。很不幸的是，货车司机真的是和这种理想状态一点都不搭边。挣得不多就不说了，时间上还不充裕。白天、黑夜轮流转，为了赶路连吃饭、睡觉的时间都没有，陪伴家人的时间又少之又少。
四网合一可以更加快速的帮助企业找到合适的人手和管理，但是，真正的觉得大车司机的痛点情况却又是非常的困难，这需要社会各方努力。