叉车作为物流中的装卸设备，在生产物流，储运物流，零售物流等环节有着广泛的用途，中国叉车业起步大约有十年的时间，电动叉车租赁，年增长速度大约在15%左右，上一年需求量达到了4万台，而美国的年需求量是50万台，日本是10万台，韩国也有6万台。据有关资料显示，国内叉车业90%的企业在亏损。***分析，国内叉车业发展速度缓慢的原因主要的四点：一是，中国劳动市场丰富，价格低廉;二是，国内市场主题是由85%的中小企业组成，对于这些企业来说，承担每台十几万甚至上百万的叉车采购费用，无疑是一个不小的压力;三是，竞争激烈，国内市场的叉车品牌以每年120-150%的速度增长，据不完全统计，截止产值2002年12月底，国内市场叉车的叉车品牌达到120多家;四是，叉车价位较高，由于叉车企业生产规模小，很难降低生产成本。

而目前国内企业进入租赁行业根本没有准入门槛限制，这对市场的推动虽然有一定的积极意义，但不可否认的是经济利润的驱使终却造就了鱼目混珠的现状。大部分叉车租赁企业尤其是一些“小作坊”，经营管理方面极不规范;无论是经营资质水平，还是规避风险能力都难以望国外企业之项背，更不必说与其同台竞技。而对承租企业经济实力、经营状况以及使用工况的评定，也仅限于业务员与承租企业沟通了解，根本没有规范的操作或类似法定的程序，茶山前移式电动叉车租赁，当然也就无法保证信息的真实有效。这些对租赁双方来讲都是不小的缺憾。

电动叉车：时代在变，叉车租凭也在变

多年以前，机器设备还未出现于市场上，甚至于连现如今基本的通讯工具都难寻身影。但由于人类文明一直不断在进步从而出现了种种新兴事物。在这个时代演变的车轮内，叉车租赁也在随势推进变换。

当叉车出现在人们的选择类目中的时候还仅仅限于购买模式中。俗语称：“物以稀为贵”，因为设备数量的稀少，所以那时候的企业亦只能使用劳力作业，茶山电动叉车租赁，或是利用昂贵的金额买进后作业。另一方面，由于技术的落后及设计的简单，叉车并没有像现在这样去强调率及安全性，很多时候工程作业都是“将就”。

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