虽然，我国一些叉车配件厂家根据电动叉车销量大增状况，也逐渐在电动叉车配件投入了研发，但由于产品结构尚不完善，技术水平还有待提高是我国电动叉车配件产业目前所面临的问题。

其主要因素来源于电动叉车核心配件都是电控模块，其中涉及电器技术及系统技术问题。不同于内燃类叉车核心部件主要为内燃发动机与变速箱，具有普通性及通用性广的特点。电动叉车在我国发展时间短，而相关的配件市场在短时间内难于完善，这是我国电动叉车配件市场发展的现状。

1．额定起重量：规定叉车起升货物的大质量。

2．载荷中心距：额定起重量货物的重星至货叉垂直段前表面的距离。以“mm”表示。我国按照不同的额定起重量，规定了相应的载荷中心距，以此作为基准值。

3．额定起重量时的大起升高度：在额定起重量下，货叉升至高位置，门架垂直，由地面至货叉上平面的垂直距离。

4．自由起升高度：在无载状态、门架垂直、门架高度不变条件下起升，货叉上平面至地面大的垂直距离。

我国叉车发展已经历了20年的快速发展期，尤其是近几年电动叉车出现了高速发展。纵观叉车发展历史，这个发展速度应该是不错了。上世纪末物流的核心技术是叉车技术，谈论物流和供应链时，珠海全电动叉车，叉车应该算是谈论很多的，电动叉车，很多物流仓库设计都是按照叉车来规划的。物流的整个供应链起始和收官都是依靠叉车实现完成的，珠海电动叉车厂家，叉车在整个物流行业中有着不可替代的重要作用。但是一晃十多年过去了，随着经济的发展，各种新思维、新商业模式逐渐取代了旧式商业模式，珠海小型电动叉车，供应链各个环节优化和整合日新月异，叉车在其中扮演的重要角色开始被其他运输设备所取代，地位也越来越被边缘化了。

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