温度***管应与压敏电阻有良好的热耦合，当压敏电阻失效（高阻抗短路）时，它所产生的热量把温度***管熔断，使失效的压敏电阻与电路分离，确保设备的安全。

防浪涌或防瞬变干扰常用的器件有气体放电管、金属氧化物压敏电阻、硅瞬变电压吸收二极管和固体放电管几种，以及它们的组合。在交流电源防雷电干扰电路及其装置一般是气体放电管和压敏电阻的组合。

压敏电阻器在汽车中的应用，环形压敏电阻，主要是为了引入现代化的电子技术，现如今半导体器件也是汽车引入的新元件之一，贴片式压敏电阻，主要是应用于保护汽车的电气系统，避免过电压和浪涌能量对系统的损伤。压敏电阻器在汽车中的应用可避免采用多种技术调整电气系统，直接用一个低压高能的氧化锌压敏电阻器，佛山压敏电阻，在电源的ab两端中进行电压和电流调节，保护整个电气系统。就算蓄电池与电源断开或者是有负荷急减情况，ab两端出现较大的浪涌能量，焊机压敏电阻，压敏电阻器也能保护半导体器件和各种电子设备不受浪涌冲击，进而减低汽车体积与重量，并且减少运行油耗。

压敏电阻测量方法及步骤

1）将恒温油盘装满色拉油。

2）将温度计横放入油盘内（温度计要全部浸入油中）。

3）将一对鳄鱼夹分别换接在一对万用表笔测试端。

4）将一支压敏电阻两引线端夹在鳄鱼夹上，万用表笔另一端插入万用表，开启万用表将其拨至电阻测量适当挡位，此时万用表显示出此室温下压敏电阻全部浸入油内，此万用表显示出此室温下压敏电阻的阻值。

通常在测试时，我们会选择常用综合波（发生器开路输出时产生1.2/50μs的电压波；短路输出时产生8/20μs的电流波；发生器的内阻为2Ω）来在线考核设备对抗雷击浪涌干扰的能力。在4kV试验时，过压保护压敏电阻吸收的电流可达2kA，对6kV的试验，吸收电流的值为3kA。但在实际选择时，还应当适当加大所选过压保护压敏电阻的通流容量。

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