广州市海珠区烽燃泽机械配件经营部成立于2017年，是一家发动机配件、神钢挖掘机缸盖、液压泵配件、卡特挖掘机缸盖、齿轮轴承、五十铃挖掘机缸盖、电器件、五十铃缸盖总成、油泵神钢气缸盖、卡特缸盖总成、卡特气缸盖等产品***生产加工的公司。而采用锪锥面的加工工艺，其缺点是在锥面上会复映惚刀切削刃的各种缺陷。欢迎各界朋友莅临参观、指导和业务洽谈！

如何拧紧气缸盖螺栓？

油发动机气缸盖螺栓数量多、直径大，通常每缸需4?8个螺栓。这样的多螺栓固定件一般应按照原厂规定的拧紧顺序和拧紧力矩要求拧紧。另外，枪铰冷却液分为高压、低压两种，高压冷却液主要用于加工过程冷却，其压力为5MPa，流量80L/min，过滤精度5-10μm。在不了解原厂规定的情况下，拧紧顺序可按均匀、对称交叉、由内及外、由中间向两端的方法拧紧，以保证气缸盖能平整压紧。拧螺栓时，可按下述程序拧紧，即首l次拧紧到规定力矩值的1/3，二次拧紧到2/3，三次拧紧到规定值，然后再将螺栓松开至全放松状态，再次将螺栓拧紧至规定值的1/2，***后拧紧到规定值，完成拧紧循环。值得注意的是:每次拧紧都要完成对所有螺栓的拧紧后才能进行下一步。

怎样维护摩托车发动机气缸盖？

维护摩托车气缸盖时，应将火花塞帽从火花塞上拔下，旋下气缸 盖上的紧固螺母，取下气缸盖及垫圈，并仔细消除气缸盖燃烧室内表 面及火花塞连接处的积炭。在柴油机运转过程中，许多污物(燃油不完全燃烧生成的碳烟、积炭和积垢等)都会进入到机油中。清除燃烧室的积炭时，可使用竹片削成的刮l刀清除，不许使用金属器具，否则将损伤燃烧室内表面，且更容易 产生积炭。若气缸盖与气缸体接合面有漏气现象，且故障出现在气缸盖接合 面上时，应将气缸盖接合面放在砂纸上（要求砂纸的砂很小或用金刚 砂纸），砂纸下面贴在平台上，用手均匀研磨直到不漏气为止。由于火花塞拆装的次数较多，容易损坏气缸盖上的火花塞螺孔， 一旦火花塞螺孔损坏，可使用在气缸盖螺孔处加镶套的方法进行修 复，或更换发动机气缸盖。

广州市海珠区烽燃泽机械配件经营部成立于2017年，是一家发动机配件、神钢挖掘机缸盖、液压泵配件、卡特挖掘机缸盖、齿轮轴承、五十铃挖掘机缸盖、电器件、五十铃缸盖总成、油泵神钢气缸盖、卡特缸盖总成、卡特气缸盖等产品***生产加工的公司。在安装活塞销时，可将活塞放在热油中均匀加热使其缓慢膨胀，切不可用明火直接加温。欢迎各界朋友莅临参观、指导和业务洽谈！

防止气缸套穴蚀的措施有哪些？

除了在设计、制造上提高气缸套的厚度和刚度、减轻缸套的变形和高频振动等措施增强缸套抗穴蚀的能力外，在装配和使用中应采取如下措施：

①适当减小气缸套与其上下座的配合间隙，以减小缸套的振动频率和振幅。

②在保证正常运转条件的情况下，活塞和缸套的配合间隙应尽可能减小，以减轻活塞横摆动所引起的缸套运动。

③及时清除燃烧室积炭，以免***压缩比。

④及时清除水套内的水垢，保证冷却液的清洁和正常温度，保证冷却系统机件的正常工作，避免水套变窄，水流短路，从而使局部过热或冷却系统冷却液温度过高，以减少“气沟”的产生，减缓金属腐蚀和穴蚀的发展。

⑤在保证动力性和经济性的前提下，适当减小供油提前角，以减轻柴油机工作的粗暴程度，从而减轻缸套的振动。

⑥保证柴油机平稳运转，以降低冷却液的流动速度和水压的反复变化，减小“气泡”gt;：：生，减缓腐蚀和穴蚀的发展。

⑦在冷却液中加入适量的乳化液，以减轻冷却液的表面张力，从而减轻“气泡”崩溃时所产生的冲击力，达到减缓穴蚀的作用。

维护摩托车气缸盖时，应将火花塞帽从火花塞上拔下，旋下气缸 盖上的紧固螺母，取下气缸盖及垫圈，并仔细消除气缸盖燃烧室内表 面及火花塞连接处的积炭。轿车的汽缸盖多是铸铝件，其导热性能较铸铁为好，但硬度比铸铁件差，所以在拆卸汽缸盖时，一定要按以下顺序。清除燃烧室的积炭时，可使用竹片削成的刮l刀清除，不许使用金属器具，否则将损伤燃烧室内表面，且更容易 产生积炭。若气缸盖与气缸体接合面有漏气现象，且故障出现在气缸盖接合 面上时，应将气缸盖接合面放在砂纸上（要求砂纸的砂很小或用金刚 砂纸），砂纸下面贴在平台上，用手均匀研磨直到不漏气为止。由于火花塞拆装的次数较多，容易损坏气缸盖上的火花塞螺孔， 一旦火花塞螺孔损坏，可使用在气缸盖螺孔处加镶套的方法进行修 复，或更换发动机气缸盖。

广州市海珠区烽燃泽机械配件经营部成立于2017年，是一家发动机配件、神钢挖掘机缸盖、液压泵配件、卡特挖掘机缸盖、齿轮轴承、五十铃挖掘机缸盖、电器件、五十铃缸盖总成、油泵神钢气缸盖、卡特缸盖总成、卡特气缸盖等产品***生产加工的公司。所谓柱塞的行程余量，是指柱塞被凸轮轴上的凸轮顶至上止点后，还能继续上行的移动量。欢迎各界朋友莅临参观、指导和业务洽谈！

气门下沉量

气门下沉量用来保证适当的压缩比。

（1）缸盖。

（2）将气门分别安装到导管中。

（3）用直尺和塞规则测量气门头部的下沉量：进气门下沉量为1.08到1.34mm，排气门下沉量为0.99到1.25mm。

（4）如果气门下沉量不符合以上数值，则用新气门代替原始气门，并检查新气门的下沉量。若还不符合，则打磨气门座圈直到符合正确下沉量为止。

气门导管

（1）测量气门导管的突出高度。

（2）测量尺寸A（如左图):16.50~17.00mm。测量尺寸8:14.50~15.00mm。

气门杆部和气门导管配合间隙测量

（1）测量并记录气门导管内径。气门导管内径为6.0~6.015mm。

（2）测量并记录气门杆部直径。进气门杆部直径为5.952~5.970。排气门杆部直径为5.942~5.960。

（3）气门导管内径减去气门杆部直径即为气门杆部与导管配合间隙。进气门导管的配合间隙为0.040~0.073mm。

4）若果气门导管的配合间隙超过公差范围，则要更换新的气门导管。

预防气缸早期磨损的措施

（1）新的或大修后的柴油机必须经过严格的磨合试运转后才能正式投入作业。

（2）定期检查***空气滤清器、机油滤清器、柴油滤清器，使之处于良好的技术状态下工作，这是防止尘埃杂质由空气、燃油和机油通道中进入气缸，减轻气缸磨损，延长发动机使用寿命的一项重要措施。

（3）定期更换油底壳机油，加入的机油必须符合说明书的要求。缸盖上还装有进、排气门座，气门导管孔，用于安装进、排气门，还有进气通道和排气通道等。更换油底壳机油时，应仔细清洗油底壳及润滑油路，其方法是先放尽变质机油，用相同数量的干净柴油，倒入油底壳，起动发动机，怠速运转3—5分钟后，放尽清洗柴油，然后揩净油底壳，同时清洗机油滤清器，***后加入规定份量的机油。

（4）严禁先起动后加水，否则易使气缸骤冷而裂损。