广州市海珠区烽燃泽机械配件经营部成立于2017年，是一家发动机配件、液压泵配件、齿轮轴承、电器件、油泵等产品专业生产加工的公司，拥有完整、科学的质量管理体系。合理安排加工工序发动机缸体气缸孔的加工必须分粗镗、精镗、珩磨分步加工至尺寸。广州市海珠区烽燃泽机械配件经营部的诚信、实力和产品质量获得业界的认可。欢迎各界朋友莅临参观、指导和业务洽谈！

公司主营产品：卡特C7发动机厂家、南宁卡特C9发动机、桂林日野J05E发动机价格、贵州沃尔沃D6D直销等产品。

绵阳新晨与烽燃泽机械合作研发该款产品获得成功后，合格率持续达到99%以上并于2000年进入批量生产，当时，为绵阳新晨供应491发动机缸体的有哈尔滨东*安和昆*山丰*田*。总结本工艺，主要特点为（1）针对缸体的特殊结构，采用底返内浇口和冒口溢流措施，应用均衡凝固理论，保证了铸件高质量，高出品率。但是，由于烽燃泽机械产品在质量稳定性、成本控制上做出的突出贡献，2003年，烽燃泽机械成为绵阳新晨的供应商，持续至今。

V19缸体批发、发动机缸体

烽燃泽机械跟随绵阳新晨的脚步进一步在技术和工艺上不断努力，在原产品上不断升级，2007年，桐林知晓当时491在市场是被很多厂家抄袭，为了保证绵阳新晨的竞争力，烽燃泽机械对491做了一次大改进，V19缸体横空出世! V19各方面性能均优于491，为此，绵阳新晨高层领导专门给烽燃泽机械发来了感谢信。平缓圆整的小孔也使机油暴露于燃烧室和活塞环的面积减小，减小刮油环的切向力，使活塞环更快地进入流体动力学状态，显著的降低摩擦力，工作示意图如图4所示。

缩松引起的渗漏：缩松的产生与铸件的收缩有着紧密的联系，缩松缺陷一般产生在铸件较厚大热节处，形状呈不规则区域性分布，缩松区域组织粗大，具有树枝晶状结构特性，缩松区域在电子显微镜下可明显看见分散的孔洞结构，严重的孔洞肉眼可见。合理安排工序曲轴孔加工必须分粗加工、半精加工、精加工三个步骤。由于缩松区域存在树枝晶状结构，因此可将其作为缺陷判定的标准。

卡特C7C9C13C15挖掘机发动机缸体缸盖机体气缸盖总成

卡特C7 C9 C13 C15 挖掘机发动机缸体 缸盖 机体 气缸盖总成

美国卡特CAT柴油发电机型号：3054、3056、3066、3106、3126、3306、3406、3408、3412 、3508 、3512、3516、3606、3608、3612、3616、3618

美国卡特如下机型/车型原厂纯正部件：

卡特挖掘机类：301.8、302.5、303、304、305、305.5、307、308、311、3012、314、315、317、318、320、322、324、328、329、330、336、365、385等；

卡特推土机类：D3、D4、D5、D6、D7、D8、D9；

卡特装载机类：950、966、980；

卡特发电机组发动机类：3066、3166、3126、3306、3304、3208、3406、3408、3412、3508、3512、3516、3606、3612、3616、3618、C6.4、C7、C9、C10、C12、C15、C16、C18、C30、C32

美国卡特发动机系列：1140、1145、1150、1160、1670、1673、1673C、1674、1676、1693、3003、 3013、3014、3024、3034、3054、3056、3066、3114、3116、3126、3126B、3126E、3145、3150、3160、3176、 3176B、3176C、3196、3204、S6K, 3208、3304、3304B、G3304、3306、3306B、3306C、G3306、3406、3406B、 3406C、3406E、3408、3408B、3408C、3408E、G3408、3412、3412C、3412E、G3412、3456、3504、3504B、3508、 3508B、G3508、3512、3512B、G3512、PM3512、3516、3516B、G3516 、3612、3616、3618 、C6.4、C7、C9、C10、C12、C13、C14、C15、C16、C18、C30、C32、 D13000、D311、D315、D318、D320、D326、D330、D333、D333C、G333、D334、D336、D337、D342、G342、D343、G343、D346、D348、G348、D349、D353、D364、D375、D379、D379B、G379、D386、D397、D398、D398B、G398。在工作返回空行程时，速度很快且活塞-压块组件质量大、惯性大，一旦限位行程开关失灵，则活塞杆组件对缸底（顶）将产生极大冲击力。

7R、D8H、D8K、D8N、D8R、D8L、D8T、D9H、D9G、D9N、D9R、D9L、D10R、D10N、D10T、D11N、D11R

美

美国卡特平地机系列：12H Standard、140H Standard、160H Standard、14M

美国卡特滑移装载机系列：216B Series 2、226B、226B Series 2、236B Series 2、242B Series 2、246B、246C、247B、256C、257B2、262B、262C、272C

美国卡特自卸卡车系列：740、770、772、773D、773F、775F、777D、777F、785D、789C、793D、797B

美国卡特摊铺机系列：AP600、AP655D、AP755、AS4251、RB-5700

美国卡特铣刨机系列：PM 102 W、PM102 T、PM200、PM201

美国卡特压路机系列：CB-113、CB-114、CB-14、CB-214E、CB-224E、CB-225E、CB-334E、CB-334E XW、CB-335E、CB-434D、CB534D、CB-534D XW、CB-535B、CB564D、CP-433E、CP-533E、CP-563E、CP-633E、CS-423E、CS-433E、CS-533E、CS-563E、CS-573E、CS-583E、CS-663E、CS-683E、CS76 XT

广州市海珠区烽燃泽机械配件经营部成立于2017年，是一家发动机配件、发动机缸体，液压泵配件、齿轮轴承、电器件、油泵等产品专业生产加工的公司，拥有完整、科学的质量管理体系。这种情况就要注意平时的操作和保养，首先注意汽车在行驶过程中发动机长时间高速运转，注意给发动机降温加水，加水时一定要等发动机温度降下来了在加。广州市海珠区烽燃泽机械配件经营部的诚信、实力和产品质量获得业界的认可。欢迎各界朋友莅临参观、指导和业务洽谈！

发动机缸孔喷涂：

汽车制造行业的同行应该不陌生，目前国内的一些汽车发动机设计和制造单位已经在开始咨询和探索这项新工艺。铝合金的发动机缸体取代铸铁缸体已成为一种趋势，然而这也为发动机的制造工艺带来了新的难题。一方面，铝合金缸体的耐磨损性能较差，造成发动机在工作过程中，气缸壁面容易磨损，以致活塞与气缸壁间密封不良，在排量及输出功率不变的情况下，必然导致油耗及尾气排放的增加；另一方面，铸铁和铝的热容性特征是不同的，这也直接影响了铝质发动机缸体的耐用性。缸孔喷涂技术是指采用热喷涂技术（电弧喷涂或等离子喷涂）对经过粗化处理的铝发动机缸孔内壁喷涂一层合金涂层或者其它复合材料，取代传统的铸铁缸套。对此，一项全新的工艺技术即ACCS-Coated （Advanced Cylinder Coating System）高l级缸孔涂层系统应运而生。MAG公司与SULZER Metco及Sturm合作，共同开发了模块化的缸孔涂层及前后机械加工处理系统，使铝合金缸孔涂层工艺和机械加工完美结合，组成一套完整的加工系统。喷涂了涂层后的铝合金缸体依旧是一体式缸体，不再因嵌入一个灰铸铁（GCI）缸套而需要忍受缸筒变形问题，也不再具有灰铸铁缸套所有的热力学缺点。用等离子热喷涂缸孔取代灰铸铁缸套，不仅减少了发动机的总体质量，而且增加了其耐久性并降低了能耗。该技术已在德国大众的EA211发动机、 Audi A8油电发动机、VW Lupo 1.4L TSI、GM Opel及韩国双龙汽车等项目上得到应用。

发动机缸孔涂层与镶铸铁缸套的优点体现在：显著减小了发动机的质量，加强缸孔表面的强度，降低缸孔与活塞的摩擦和磨损，提高热的传导，最l大承载热和机械的负荷，降低油耗和CO2排放数量，最适应各种新的燃料，防止生锈。

缸体材料小知识：

缸体材料应具有足够的强度、良好的浇铸性和切削性，且价格要低，因此常用的缸体材料是铸铁、合金铸铁。但铝合金的缸体使用越来越普遍，因为铝合金缸体重量轻，导热性良好，冷却液的容量可减少。气缸体和曲轴箱通常铸成一体，统称为气缸体，它是发动机的外壳及装配基础，一般采用优质合金铸铁或铝合金制成。启动后，缸体很快达到工作温度，并且和铝活塞热膨胀系数完全一样，受热后间隙变化小，可减少冲击噪声和机油消耗。而且和铝合金缸盖热膨胀相同，工作可减少冷热冲击所产生的热应力。

广州市海珠区烽燃泽机械配件经营部成立于2017年，是一家发动机配件、日野J05发动机缸体、发动机缸体，日野J08发动机缸体、液压泵配件、神钢330挖掘机缸体、齿轮轴承、电器件、油泵等产品专业生产加工的公司，拥有完整、科学的质量管理体系。汽车发动机无缸套技术是指在发动机缸体生产过程中引入热喷涂技术对经过预处理的铝发动机缸孔表面喷涂一层耐磨的低碳合金涂层，取代传统的铸铁缸套，喷涂后的缸体仍为一体式缸体。广州市海珠区烽燃泽机械配件经营部的诚信、实力和产品质量获得业界的认可。欢迎各界朋友莅临参观、指导和业务洽谈！

发动机缸体的小知识：

当前，汽l油发动机的缸体分铸铁和铸铝两种。在柴油发动机中，铸铁缸体占绝大部分。 从使用来看，铸铝缸体的优势就是重量轻，通过减轻重量实现省油。而风冷发动机是利用流动于气缸体与气缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。 除了重量上的差别以外，在生产过程中，铸铁缸体和铸铝缸体也有很多不同。铸铁生产线占地面积大，对环境污染大，加工工艺复杂；而铸铝缸体的生产特点恰好相反。 铁和铝的物理性能不同。铸铁的缸体热负荷能力更强，在发动机的升功率方面，铸铁的潜力更大。这是德系车顽固使用铸铁的真正原因。

发动机缸体试制加工策略——止推面的加工

止推面是控制发动机工作过程中曲轴轴向窜动量的重要功能面，厚度公差一般为±0.04mm，尺寸的精度不算高，止推面的结构形式一般为两个同心半圆，结构较简单，理论上是较易保证的加工特征，之所以把止推面设定为加工发动机缸体的关键控制点之一，是因为在缸体试制加工过程中，多次出现过因止推面加工超差造成发动机装配过程中曲轴抱死的严重质量事故，所以必须引起足够重视。有的发动机还采用在石棉中心用编织的纲丝网或有孔钢板为骨架，两面用石棉及橡胶粘结剂压成的气缸垫。