广州市海珠区烽燃泽机械配件经营部成立于2017年，是一家发动机配件、神钢挖掘机缸盖、液压泵配件、卡特挖掘机缸盖、齿轮轴承、五十铃挖掘机缸盖、电器件、神钢缸盖总成、卡特缸盖总成、五十铃缸盖总成、油泵等产品***生产加工的公司，拥有完整、科学的质量管理体系。广州市海珠区烽燃泽机械配件经营部的诚信、实力和产品质量获得业界的认可。磨削后检查几何尺寸、形状与位置尺寸，清洗后再按序装复缸盖总成(视情况作水压试验)。欢迎各界朋友莅临参观、指导和业务洽谈！

汽车发动机缸盖编程小知识：

缸盖的装夹

在装夹缸盖之前首先要详细了解缸盖工艺卡要求细节，避免装夹后发现有的测量尺寸与夹具发生干涉；

其次根据掌握的工艺卡尺寸要求对夹具进行优化调整，如紧固螺钉、调整支撑点坐标值,要求支撑点位置合理，夹紧缸盖且施力合理；

缸盖自动上下料系统

自动上下料系统是辅助测量机进行自动、成批测量的一套设备，是由PLC进行控制的，有气动安全保护和旋转工作台，可以实现高l效安全的全自动测量。主要特点如下：

1、重复***精度高

2、测量效率高

3、实现了全自动测量

测针的选用

? 为保证一定的测量精度，在对探针的选用上需要：

?探针长度尽可能短：探针弯曲或偏斜越大，精度将越低。因此在测量时，尽可能采用短探针。

?连接点***少：每次将探针与加长杆连接在一起时，您就额外引入了新的潜在弯曲和变形点。因此在应用过程中，尽可能减少连接的数目。

?使测球尽可能大,主要原因有两个：

?使得球/杆的空隙大，这样减少了由于“晃动”而误触发的可能。

?测球直径较大可削弱被测表面未抛光对精度造成的影响：针对不同的测量特征选择不同的测量球（例如螺纹孔必须选择较大的宝石球、毛坯件根据粗糙度选择尽可能大的球等）。

缸盖小知识：

缸盖 安装在缸体的 上面，从上部密封 气缸并构成 燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。 水冷发动机的气缸盖内部制有 冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。

缸盖上还装有进、排气门座，气门导管孔，用于安装进、排气门，还有进气通道和排气通道等。汽l油机的气缸盖上加工有安装火花塞的孔，而柴油机的气缸盖上加工有安装喷油器的孔。顶置凸轮轴式发动机的气缸盖上还加工有凸轮轴轴承孔，用以安装凸轮轴。

气缸盖一般采用灰铸铁或合金铸铁铸成，铝合金的导热性好，有利于提高压缩比，所以近年来铝合金气缸盖被采用得越来越多。

广州市海珠区烽燃泽机械配件经营部成立于2017年，是一家发动机配件、神钢挖掘机缸盖、液压泵配件、卡特挖掘机缸盖、齿轮轴承、五十铃挖掘机缸盖、电器件、五十铃缸盖总成、油泵神钢气缸盖、卡特缸盖总成、卡特气缸盖等产品***生产加工的公司。发动机缸盖变形的修理的方法：发动机缸盖由于长期工作在高温、高压、热负荷和交变载荷下而发生翘曲变形，气缸垫从水道口处冲坏，造成燃烧室压力下降、发动机动力不足和散热器加水口往外冒水。欢迎各界朋友莅临参观、指导和业务洽谈！

气缸盖的维修要点有哪些？

1)研磨气门座。原装B系列车用柴油机是不镶气门座的，气门座和气缸盖铸为一体而加工出来。气门座烧损后，可进行铰削和研磨修复，但只允许一次修磨，且***l大去除量应小于0. 25mm。

2)镶气门座。当采用研磨方法无法消除气门座圈的缺陷时，可采用镶气门座的方法。

①加工出气门座孔。在气缸盖上加工出进气门座座：孔和排气门座座孔。

②安装气门座。将加工好的气门座置于液氮中冷冻10nin左右，或将气缸盖在烘箱中加热至100 -150℃，然后将气门座压人气门座孔中，注意气门座带有外倒角的一面朝气门座孔压人。

怎样检查缸盖扭曲？

使用一个塞尺和一个精l确直尺检查气缸盖的扭曲（平直度）。

1)用刮）9清除缸盖表面上的机油、脱落物、衬垫、密封剂和积炭。切勿让衬垫碎片进入发动机机油或发动机冷却液通道内。

2)如图1- 31所示，在缸盖底部表面上的多个位置，测量六个方向的扭曲。如果超出极限值（一般为0. 1mm），则更换缸盖。

广州市海珠区烽燃泽机械配件经营部成立于2017年，是一家发动机配件、神钢挖掘机缸盖、液压泵配件、卡特挖掘机缸盖、齿轮轴承、五十铃挖掘机缸盖、电器件、五十铃缸盖总成、油泵神钢气缸盖、卡特缸盖总成、卡特气缸盖等产品***生产加工的公司。值得注意的是:每次拧紧都要完成对所有螺栓的拧紧后才能进行下一步。欢迎各界朋友莅临参观、指导和业务洽谈！

气缸盖概述

由于新型发动机比功率越来越高，导致铝合金缸体和缸盖许多部位工作温度超过200℃，这时其强度迅速下降，难以承受所受机械载荷。为此，欧美等西方发达***首先将蠕墨铸铁用做气缸盖的重要材料。

蠕墨铸铁有球墨铸铁和灰铸铁的综合性能l， 力学性能介于灰铸铁与球墨铸铁之间，具有良好的致密性、耐热性和耐磨性，其铸造性能比球墨铸铁好，与灰铸铁接近，其强度和球墨铸铁接近，和灰铸铁类似的防震导热能力和铸造能力，但比灰铸铁有更好的塑性和耐疲劳性能。（1）水冷发动机的气缸盖有整体式、分块式和单体式3种结构形式。

紧凑的结构取消专门气门座,但气门座孔必须有一定的耐磨性。由于高功率密度的特殊要求，以及蠕墨铸铁感应淬火和钢铁感应热处理的过程同普通热处理一样，是固态相变的过程，因此可选择感应淬火或激光表面淬火。

早期采用激光表面淬火，经激光表面熔融处理后的***，由共晶奥氏体和共晶渗碳体机械混合组成，为铁碳相图共晶转变的产物。 纯莱氏体中含有的渗碳体较多，故性能与渗碳体相近，即极为硬脆。又由于机温低，气缸里易产生酸性物质，从而腐蚀气缸，产生麻点剥落，引起气缸的早期磨损。另外激光淬火深度一般为0.1～0.8mm，扫描式淬火总有复加热的部位，对于气缸盖座孔特殊部位激光淬火较难控制，就会出现局部烧化、裂纹、表面凹凸不平等缺陷。因此,针对上述产品图样的特殊要求，很有必要研究其高频淬火工艺，解决目前激光淬火难以满足要求的问题。

气缸盖的安装及缸盖螺栓的紧固方法

缸盖螺栓的紧固是保证气缸垫密封质量的***重要的一环，此项操作的规范与否，直接影响气缸垫的密封质量，必须严格按照技术标准进行操作，同时其中有一些细节问题必须加以注意：

1、要彻底清理螺栓孔内的污泥、积碳、冷却液或机油等杂物和液体，必要时用丝锥清理螺纹，并用压缩空气吹干净；2、彻底清洁缸盖螺栓，认真检查螺栓，如果有裂纹、点蚀及颈缩现象就应报废不能再继续使用。用卡尺测量螺栓在自由状态下的长度，如果螺栓的塑性变形量超过1.5%就不能再继续使用。气缸盖概述由于新型发动机比功率越来越高，导致铝合金缸体和缸盖许多部位工作温度超过200℃，这时其强度迅速下降，难以承受所受机械载荷。

还有一些发动机生产厂在拧紧缸盖螺栓时是将螺栓扭紧到材料的屈服点，用这种方法可以在缸盖上形成更为一致的夹紧力，以保证气缸垫的可靠密封。因此这种螺栓是按照仅使用一次的标准设计的，拆卸后必须更换。在多缸发动机中，全部气缸共用一个汽缸盖的，则称该汽缸盖为整体式汽缸盖。如果使用旧螺栓，再次扭紧到材料的屈服点，就会产生薄弱点，造成气缸垫密封失效；

3、缸盖螺栓在安装前要在螺纹部分及法兰支撑面处涂少许机油，以减轻螺纹副处的干摩擦；

4、对于分体式缸盖，在紧固缸盖螺栓前要将分水管及进气管安装到缸盖上（不装垫片），并按规定的力矩紧固，否则可能会由于缸盖侧面不在同一平面上而发生漏水或漏气的故障；

5、按技术规范紧固缸盖螺栓。各种不同的发动机及缸盖螺栓的紧固方法及力矩是不同的，总的原则是：应从中间向两侧对称地扩展交叉进行，分2--4次扭紧至规定扭矩，在发动机热车时再重复紧固.