今年适逢中国改革开放40周年、“***”倡议5周年、国际海事***成立70周年。

　　海运是经济社会发展的重要战略性基础和服务行业，90%外贸物资通过海运完成运输，是我国***早“走出去”的行业，发挥着对外开放“***者”和支持保障的重要作用。回顾40年，中国海运业发展的每一步，都得益于改革开放的重大决策和历史机遇。

　　十一届三中全会明确了“改革开放”和“以经济建设为中心”的治国方略，招商局在深圳蛇口开发建设了***个对外开放的工业区，打响改革开放的***炮，也成为海运***改革开放的窗口和样板，创立了港口与城市、与工业融合发展的蛇口模式。

　　改革开放极大释放了中国发展潜力，海运需求快速增长，海运供给不断迈上新台阶，到2000年海运需求居世界前3位，海运运力达到3844万载重吨、居世界第五位，沿海港口吞吐能力***紧张状况得到缓解，标志着中国进入世界海运大国行列。

　　进入新世纪以来，抓住WTO和“中国因素”机遇，中国海运规模化发展再上新台阶，成为世界海运需求***大的***，海运大国地位进一步巩固，形成海运强国框架。一是形成规模居世界前三位的大型化、***化和年轻化的现代化船队，国际地位进一步提升。二是形成一批规模居世界前列的***大港，吞吐能力适应性达到适度超前水平。目前世界十大港口排名，中国占据七席。三是海运企业国际地位进一步提高。中远海运集团规模居世界首位，招商局港口和中远海运港口集装箱吞吐量规模居世界***码头运营商前两位。

　　海运发展之所以能够取得巨大发展成就，是坚持改革开放，积极探索中国特色海运发展之路的结果；也是坚决贯彻***对外重大举措、坚持强化创新发展的结果。

　　海运具有天然的国际化特征。大型航运企业几乎都是国际化企业。根据联合国贸易和发展会议（UNCTAD）中的班轮连接性指数，2014年以来中国的海运***连接度持续位居***首位。在中国新一轮高水平对外开放和“***”建设的背景下，加快推动由海运大国向海运强国的历史性转变具有重要意义。

　　一方面，海运业自身要进一步扩大开放，积极参与国际海运治理。包括深化海运***领域对外开放，做好自贸试验区海运创新政策的***推广工作。继续有序推进海运“放管服”改革，营造良好的发展环境。支持海运企业实施“走出去”发展，构建国际化产业布局和服务网络，做强国际港航运营商，进一步提升***海运资源共享水平和配置能力。积极参与重要国际通道治理，在重要国际航道基础设施建设等领域贡献我国力量。建立区域性航运***，聚集、整合亚洲航运声音等。

　　另一方面，要更好地服务于***新一轮高水平对外开放。开放意味着互联互通。这就需要海运在***和地区之间形成连接和通路，由此带动贸易、***、***和信息等要素的集聚。当前海运市场处于一轮漫长调整期，竞争更加激烈，国际海运规则持续调整，同时现代技术发展正不断推动海运服务创新，现代航运服务已经打破了原有模式，为客户提供集成化的服务已经成为重要竞争手段。这就需要海运市场主体适应新形势，把握新需求，着眼以更高的效率、更***的技术手段提供全程供应链服务，打造贸易大通道，积极推动形成***开放新格局。