影响粤港两地交通来往的一个限制就是行政关卡了。由于种种原因，中港两地需要关卡口岸，但是这样就降低了两地人员来往的效率。在现在来往粤港两地的各类车辆中，受配额的限制，物流、运输、商用方面的车辆浮动不会太大，受影响比较大的就是企业用车和私人用车。

       目前港人***车要驶往内地，主要途径是持有指定口岸的港澳私人小汽车入出内地行驶牌证（即粤港两地***）。不过，这个申请门槛太高了，如果不是***、政协***，就需要在内地***、行善等，花费金额可能要数百万港元甚至更多，因此粤港***，一向给予公众“权贵”特权的印象，主要还是因为私人办理粤港两地***成本太高了。只能退而求其次，办理企业的粤港两地***指标。

 

      中港***配额数目视乎口岸而有不同，粤港两地亦会按照承载力不时调整，但总体数量有限，因此牌照“有价有市”。部分未符资格的人，会付钱让现有牌主转让配额，或是委托中介在内地成立公司和代交税款，以***牌照。深圳各大口岸的粤港两地***，现牌转让都是在100万以上，贵的接近200万。不过，新的港珠澳大桥口岸的出现是大家的福音，现牌转让全包，也是在40万左右。

 

       港珠澳大桥已于2018年9月28-30日举行了三地联合试运，试运结果一切正常，具备通车条件，具体通车时间还得三地计划好报***审批之后就会很快通车。

 

      目前，大桥的中港***还是可以申请的。

港珠澳***办理条件

 

      ***类是香港经大桥进入内地，并领取内地***的指标：对到我省***的境外***企业（个人），不论***额多少，省内企业3年内（含申办当年）***额累计达到10万元***以上者就可以申办1辆通行港珠澳大桥口岸的商务车辆指标；***50万元***以上的，可申请第2辆；100万元***以上的可申办第3辆。

 

       第二类是内地经大桥进入香港，并领取香港***的指标：在我省办理核准的国有企业、集体企业、私营企业，3年内（含申办当年）***累计100万元***以上。

 

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