C/C复合材料是指以炭纤维或其织物为增强相，以化学气相渗透的热解炭或液相浸渍－炭化的树脂炭、沥青炭为基体组成的一种纯炭多相结构。它源于1958年，美国Chance－Vought公司由于实验室事故，在炭纤维树脂基复合材料固化时超过温度，树脂炭化形成C/C复合材料。
 
 

　　炭/炭（C/C）复合材料是一种新型高性能结构、功能复合材料，具有高强度、高模量、高断裂韧性、高导热、隔热优异和低密度等优异特性，在机械、电子、化工、冶金和核能等领域中得到广泛应用，并且在航天、航空和国防领域中的关键部件上大量应用。我国对C/C复合材料的研究和开发主要集中在航天、航空等高技术领域，较少涉足民用高性能、低成本C/C复合材料的研究。目前整体研究还停留在对材料宏观性能的追求上，对材料***结构和性能可控性、可调性等基础研究还相当薄弱，难以满足国民经济发展对高性能C/C复合材料的需求。因此，开展高性能C/C复合材料的基础研究具有重大的科学意义和社会、经济效益。

产品应用领域
?加压烧结?燃料燃气技术?化学加工?***技术?绝缘技术?太阳能技术?水晶技术?热处理?高压烧结模具?高温紧固件?表和型材?STC-TCS转换器和单晶硅生长炉零件?耐高温部件的火箭发动机?飞机碳刹车?PECVD炉
 
具体应用
 
　　1、刹车领域的应用
　　C/C复合材料刹车盘的实验性研究于上世纪1973年***次用于飞机刹车。目前，一半以上的C/C复合材料用做飞机刹车装置。高性能刹车材料要求高比热容、高熔点以及高温下的强度，C/C复合材料正好是赢了这一要求，制作的飞机刹车盘重量轻、耐高温、比热容比钢高2.5倍，同金属刹车相比，可节省40%的结构重量。碳刹车盘的使用寿命是金属的5~7倍，刹车力矩平稳，刹车时噪音小，因此碳刹车盘的问世被认为是刹车材料发展***的一次重大的技术进步。目前法国欧洲动力、碳工业等公司已经批量生产C/C复合材料刹车片，英国邓禄普公司也已大量生产C/C复合材料刹车片，用于***、火车和战斗机的刹车材料。
 
　　2、***飞行器上的应用
　　***、载人飞船、航天飞机等 ,在再入环境时飞行器头部受到强激波， 对头部产生很大的压力，其***苛刻部位温度可达2760℃,所以必须选择能够承受再入环境苛刻条件的材料。设计合理的鼻锥外形和选材，能使实际流入飞行器的能量仅为整个热量1%～10%左右。对***的端头帽,也要求防热材料在再入环境中烧蚀量低，且烧蚀均匀对称,同时希望它具有吸波能力、抗核爆辐射性能和全天候使用的性能。三维编织的 C/ C复合材料，其石墨化后的热导性足以满足弹头再入时由160 ℃至气动加热至1700 ℃时的热冲击要求，可以预***头鼻锥的热应力过大引起的整体***;其低密度可提高***弹头射程，已在很多战略***弹头上得到应用。除了***的再入鼻锥，C/ C 复合材料还可作热防护材料用于航天飞机。
 
　　3、固体火箭发动机喷管上的应用
　　C/ C复合材料自上世纪70 年代***作为固体火箭发动机(SRM) 喉衬飞行成功以来，极大***动了SRM喷管材料的发展。采用 C/ C 复合材料的喉衬、扩张段、延伸出口锥，具有极低的烧蚀率和良好的烧蚀轮廓，可提高喷管效率1 %～3%,即可大大提高了SRM 的比冲。喉衬部一般采用多维编织的高密度沥青基C/ C复合材料，增强体多为整体***碳毡、多向编织等,并在表面涂覆SiC以提高***化性和抗冲蚀能力。美国在此方面的应用有：①“***2Ⅲ”***发动机第三级的喷管喉衬材料； ②“北极星”A27 发动机喷管的收敛段；③MX ***第三级发动机的可延伸出口锥(三维编织薄壁 C/ C 复合材料制品)。俄罗斯用在潜地***发动机的喷管延伸锥(三维编织薄壁 C/ C复合材料制品) 。
 
　　4、C/ C 复合材料用作高温结构材料
　　由于 C/ C 复合材料的高温力学性能，使之有可能成为工作温度达1500～1700 ℃的航空发动机的理想材料,有着潜在的发展前景。
 
　　5、涡轮发动机
　　C/ C复合材料在涡轮机及燃气系统 (已成功地用于燃烧室、导管、阀门) 中的静止件和转动件方面有着潜在的应用前景,例如用于叶片和活塞，可明显减轻重量 ,提高燃烧室的温度 ,大幅度提高热效率。
 
　　6、内燃发动机
　　C/ C复合材料因其密度低、优异的摩擦性能、热膨胀率低，从而有利于控制活塞与汽缸之间的空隙，目前正在研究开发用其制活塞。
 
产品特性
?低密度（1.45-1.7 G/CM3）
?纤维方向的热膨胀系数低，在高温情况不会变得很脆
?高抗热震性
?无热循环载荷下的压力
?很好的抗蠕变性
?良好的化学稳定性
?可调的电气和热性能，依赖于纤维增强材料和热处理
?可以在温度高达2800度使用，在真空下或惰性气体也能使用
?良好的导电性能
?各向异性;
?弯曲和拉伸强度好，导电性和热传导性的材料具有不同的值
?导热系数低
 
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