叉车蓄电池一般以长时间、大电流放电为主，在起叉或装货的时候，需要输出很大的电流，如果启动用的汽车电池用在这方面，很容易极板掉粉，做成过度放电，极板击穿；寿命也不长，在国内来说，深循环叉车电池寿命在800-1200次左右，在不缺液情况下，正常都可达2年以上，采用管式极板生产，一般用在牵引电池上，牵引电池由于动力强劲常被用作动力电池，顺便说说管式极板，装有活性物质的多孔管组成的一种正极板。多孔管由编织纤维压制成型，可以保护活性物质不易脱落，故寿命长。一般都作为正极板，与涂膏式负极板装配成需深放电的固定型或牵引用蓄电池。牵引电池的缺点是容易失水，需常维护，电解液容易***，不清洁，环保。在正极板采用管状型版块，可有效的防止活物质脱落，正极板骨架由多元合金压铸成型，耐腐蚀性能好，使用寿命长。负极板为涂膏式极板，特殊的板栅结构设计，提高了活物质的利用率和大电流放电能力，充电接受能力强，那么汽车蓄电池呢？汽车蓄电池一般作为启动用，瞬间大电流放电，以达到辅助发电机点火为目地，采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的***气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点。在价格方面，汽车蓄电池低于叉车电池价格；但在市场占有率方面，汽车蓄电池总体销量比叉车电池大得多。