我国高速电主轴的开发和生产已经近50年，国产电主轴已经大量装备在我国全自动轴承内表面磨床上。国内***的高速加工中心主轴多为进口产品，我国开发生产的加工中心电主轴，已经小批量装备国产机床。
机床主轴是机床的核心功能部件，传统机床主轴是通过中间的传动装置，如皮带、齿轮等带动主轴旋转而进行工作的.
     YSA(意萨)高速电主轴替代电动机和精密齿轮增速器组成的高速动力源来拖带试验机是高速电主轴的又一大用途。不论是在工业还是民用领域，高速电主轴已广泛用于高速深冷液氢轴承试验机、高速高温燃汽轮机点火装置试验机、高速卡盘试验机以及石油行业的高速密封件试验机。其实，高速电主轴不仅仅应用于以上方面，在需要高速旋转的地方，都有可能使用电主轴。
    我国从1958年开始研制高速电主轴，特别是近20年来，高速电主轴得到了广泛的应用，从而促进了我国制造业的快速发展。但是，同国外高速电主轴***制造厂商相比，我们还有相当大的差距，我国高速电主轴的开发设计和生产还需要进一步的发展，目前的差距和发展方向主要在以下几个方面。
首先，虽然我国高速电主轴的开发和生产已经有近50年，但始终没有一个统一的***或行业标准。各个生产厂根据自己的需要开发生产各自的电主轴，在电主轴系列、检验标准、命名方法甚至外形安装尺寸上，各个厂家都不一样，使用户在选用时造成很大的不便，在数控机床电主轴方面，多数情况下，用户只能定做，交货期长，价格高，质量不稳定。目前，***有关管理部门正在制定相应的行业标准，这将有力地促进我国高速电主轴行业的发展。
     其次，由于我国基础工业比较薄弱，在材料和热处理方面有一定差距，特别是在主轴加工的关键工序、关键零件的制造技术也有一定差距。由于受到机床的限制，许多零件在表面粗糙度、形位公差等方面不如国外***水平。在高速电主轴电机所用原材料上，我国目前相当落后，参数方面与国外***水平有一定差距。电主轴电机设计方面，同样外径尺寸下，功率、效率相差较大。如德国K***O公司主轴电机功率与国内电主轴电机相比，功率相差30～50％左右。由于YSA高速电主轴大多采用轴承支承，在高速高精度轴承制造方面，我们的差距更大。虽然我国已经能够生产高精度高转速的P4级角接触轴承，但形成批量产品的厂家很少，轴承的精度和质量还不是很稳定。决定电主轴***高转速和刚性的指标主要是轴承的dmn值（轴承节圆直径与转速的乘积），国外目前已经达到了250万，而国内只能达到200万，与国外相差甚远。国外现在普遍采用陶瓷球轴承，而我国的陶瓷球轴承无论是产量还是质量还都不稳定，这也制约着我国电主轴的发展，影响了我国电主轴的质量和寿命。在轴承润滑材料和技术方面，电主轴一般采用油脂、油雾和油气三种方法。高速润滑油脂一般采用以矿物油为基础的锂基脂，国内的研制还处很落后，一般都选用进口产品。油雾润滑电主轴在国内使用***为广泛，但由于对环境有一定的污染，国外已不再使用，而采用油气润滑，根据国外的发展趋势，国内油雾润滑电主轴也将会逐步被淘汰。油气润滑系统具有很多优点，但价格昂贵，国内生产点又少，技术指标也和国外相差甚远，同时对电主轴轴承运行时需要的实际供油量，我们还处在摸索阶段，这也制约着电主轴技术的发展。因此，只有大力加强我国高速、高精度轴承及其相关技术的发展，才能使高速电主轴得到快速的发展。
    随着我国经济的快速发展，中国逐步成为世界制造业的基地，制造业正朝着高速、***、高精度和高智能化方向发展，高速电主轴的应用范围将越来越广泛。同时，加大高速电主轴开发技术和制造的发展，提高产品竞争，才能更好的促进我国制造业的发展，使中国真正成为世界制造业的中心。YSA(意萨)中国***网站：YSACHINA.COM