我国的智能交通行业从上世纪90年***始起步，受益于***近几年对公路基础设施的大力***、城市道路拥堵和交通问题对智能交通形成的有效需求、信息技术迅速发展的带动以及市民对出行效率改善的市道要求等因素的积极影响，城路智能交通系统、城市轨道智能交通系统及高速公路智能交通系统在近几年均有较快发展。但是与发达***相比，我国智能交通系统的发展水平仍处于初级阶段，以我国高速公路的智能交通系统***为例，智能交通建设占高速公路总***比例只有2%，与国外发达***7%至10%相比仍有很大差距。预计未来我国智能交通系统建设将在未来二十年至三十年的时间里达到发达***的智能交通***水平，未来的整体市场将持续呈现加速发展的态势。

 　　据中国报告大厅发布的《2014-2018年中国智能交通行业***分析及趋势预测报告》中显示：我国智能交通系统***额从2007年的247亿增长到2012年的622亿，预计未来4年我国智能交通系统行业的投入将达到3，980亿元，2012年-2015年复合增长率约为19.91%。
 　　我国既是当今世界道路等交通基础设施建设速度***快的***之一，同时又是交通需求增长***快的***之一。在国内高速公路建设方面，2004年12月17日，《***高速公路网规划》已经***审议通过，《规划》确定的***高速公路网采用***线与纵横网格相结合的布局形态，构成由中心城市向外***以及横连东西、纵贯南北的公路交通大通道，包括7条首都***线、9条南北纵向线和18条东西横向线，可以简称为"7918网"。
 　　智能交通管理需求方面，截至2012年底，***汽车保有量已达10933.09万辆，其中载客汽车保有量为8943.01万辆，载货汽车保有量1894.75万辆。中国已快速进入汽车社会。截至2013年底，中国汽车保有量达1.37亿辆，是2003年的5.7倍。随着经济社会的发展，汽车快速进入千家万户，近十年汽车年均增加1100多万辆。而2013年更是同比增加1651万辆，增长了13.7%，我国已快速进入汽车社会。汽车保有量的不断上升使得智能交通系统投入的重要性和紧迫性日益增强。
 　　长期来看，我国的智能交通系统具有广阔的发展前景，将在交通运输的各个行业和环节得到广泛应用。但从目前我国智能交通发展的内部结构来看，智能交通信息采集与处理、信息整合与服务以及信息发布这三个环节中，居于主导地位的还是交通信息采集与处理设备的发展。一方面，交通信息采集与处理是整个行业的前置环节，它的变化与发展撬动了整个智能交通行业的发展;另一方面，智能交通信息采集与处理的数据种类多少、效率高低、准确率高低都决定了智能交通行业具体产品应用的可行性与商业价值。